支队在走过了创业和队伍最初的成长阶段以后，目前正面临着一个巨大的发展机遇，未来5到10年，我省高速公路通车里程将增加一倍，我们的 工作量将增加远不止一倍；同样，我们的高速巡警队伍也将相应地得到发展。这是一个机遇，同时也是我们面临的一个很大的挑战。在队伍的成长与发展过程中，广大基层民警能否在干部的带领下圆满地完成好呈几何倍数增长的业务工作，直接决定着我们队伍发展的成败，其中基层干部的作用可以说是至关重要，俗话说的好：“兵熊熊一个，将熊熊一窝”，作为直接“带兵打仗”的基层干部肩上的责任是显而易见的。现实工作情况对我们的基层干部的素质方面提出了很高的要求：高速公路交管部门不同于地方，我们的工作牵一发而动全身，现实环境要求我们要有敏锐的观察力，准确的判断力，要有创新意识，不能因循守旧，墨守陈规，那样只会使我们的工作停滞不前，固步自封，甚至倒退、滑坡。应该说，我们的基层干部总体上还是不错的，还是想把工作干好的，但是，随着我们工作的前进，队伍的发展，有些干部或是因为素质跟不上了，或是因为思想观念发生了偏差，暴露出了一些不利于我们工作开展，队伍发展的问题，值得我们加以重视。下面仅就其中的七种主要表现加以剖析：
一． 不思学习，不求进取。自己没有与时俱进，在开展工作的时候却还处处以自我为核心，时时想当然，在那里两条腿叉开圆规似的巴在地上，一根鸭颈仿佛被人拎得老长，喉咙上青筋凸露，训起话来一套一套的：“在全支队，论能力我不是最强的，但是，论工作态度，论毅力我绝对是最好的，你们看看，有谁能比得上我？”“盲人骑瞎马，夜半临深渊”他险就险在不知道及时刹车，不知道回头。什么叫工作态度？什么才是正确的工作态度？的确，有些基层干部举轻若重的能力着实让我们叹为观止，一点点小事情，可以把它弄得复杂得不得了，人前人后，指挥着大家忙来忙去，为的是什么？为的是让上级领导看到他干得比谁都多？为的是他自己活得累让大家跟着他活得更累？这就叫工作态度，这就是最正确的工作态度。疲于奔命，各方应付，可是到了红黄旗考评的时候大队的工作是不是做到了如他所愿，全支队第一了呢？“事故发生了，把应该反映的几个要素反映出来，例如碰撞点，制动印痕等，你管它边护拦外护坡的角度是多少呢？”执法检查组对事故案卷的评语。这只是其中的一个侧面，正如某位支队领导对他恰如其分的评价：“等到XX把事故处理完了，路上的车早就堵到天安门去了。”更可怕的是，现在支队某些大队已经形成了一种风气，不管你干得怎么样，哪怕你本职工作完成得再好，如果你不显得一副忙忙碌碌的样子就说明你什么事都没干，你在偷懒，意味着对你的工作的全盘否定，你永无出头之日了。这种风气已经严重影响到我们各项工作的开展，把复杂的事情弄得简洁清晰明了，化繁为简叫本事，可是反过头来又叫什么呢？
二． 极不尊重民警的劳动成果，漠视民警的福利待遇。如果你说，从队伍管理的角度来说，分配下去的权力要分散，管理上要集中，要带好队伍不出事，我们民警都很理解，也是按照这个来做的，可是按照你分配的任务好好干了，圆满完成了，他还是有不少话说：“你在整报表，查地址，搞转递的时候就不能多接几个电话？帮别人查查违章？反正你也没什么事情。”说来轻巧，相信他也知道现在支队对于违法转递的要求，错一个扣大队2分，然后呢？大队扣民警20分，一个月下来该死的民警成了“杨白劳”了，这样还嫌不够，扬言一定要将鞭子落到你这该死的贱骨头身上，从违法照片的整理，报表制作，查地址一直到转递都是你一个人干，最后让你签名，出了错抽你这贱骨头。到头来，他嘴巴皮子一翻，你就成了什么都不干的人了。可怜支队总队领导辛辛苦苦为民警争来的有限的福利待遇在他这里统统打了折扣，美其名曰：严格管理，军事化管理。老天！这就是为支队、总队领导分忧解愁吗？如果说某位民警能力有限，不适合干某项工作，你大可以换个人来试试嘛，要是别人干得更好，那自然没话说。
三． 结党营私，拉帮结派。在打着培养本地干部的旗号下，排斥异己。他只要负责哪一块的工作，那里必然成为他的一言堂，他一个人说了算还不说，还可以恣意否定别人，稍微看不顺眼的就给别人穿小鞋，找种种借口暗地里整人，明里冠冕堂皇表现得要对别人如何如何好，暗地里使绊子。只单独安排你干某一项工作把你局限在一个很小的圈子里同时给你单独下套子，同时说一些本没有安排你干的工作你干得不好，说你这不行那不行，出了一点点小差错，揪着你往死里整。
受时间跟篇幅所限，目前仅列举这三项最有害于我们支队各项工作开展跟队伍建设与管理的表现，希望能引起有关领导重视，广大民警也一起来抵制这种存在于我们队伍之中的害群之马。
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