(内蒙古交通设计研究院有限责任公司，内蒙古 呼和浩特 010010)
摘 要：对桥头跳车病害的原因进行了分析，提出了减少病害的防治措施。
关键词：桥头跳车；原因；防治措施
中图分类号：U445.7 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2008)08—0169—01
随着交通的迅猛发展，高等级公路的建设也日益增多，对于大桥、特大桥两端出现的桥头跳车这个普遍问题很难解决，尤其是在一些软土地基的地方更为严重，桥头跳车的问题对公路运营有很大影响，不仅会造成桥梁桥面损坏，还会影响行车速度及行车的舒适度，因此，对桥头跳车的原因进行综合分析，并提出处理措施，对公路的建设和保护有很大益处。
1 路基沉陷导致桥头跳车
在软弱地基中，下卧层含水量大，有的软弱层甚至深达十几米，由于土壤组成的复杂性，取样扰动以及试验样品和手段等原因，使得提供设计的数据可靠性较低，在软土地基上路与桥的沉降不同，时间长了，就会出现台阶，导致跳车现象的发生。
此外，自然因素的影响也不容忽视，如雨、雪水的冲刷和渗透，使得路基表面松软，产生泥水流失，这也会加剧台阶的形成。车辆荷载作用下也容易引起地基沉陷，并且变形稳定往往持续很长时间，就是一些稳定地基，在荷载的作用下也可能出这个问题。
2 施工措施不符合规范
一些施工队没有严格按施工规程作业，台背填土速度快而对地基造成扰动和破坏。路桥连接处的施工顺序是完成桥涵结构物以后再填筑两端的路堤，因此在桥涵两端必然会留下一个填土较多，施工面窄，工期紧张的作业段。台后填料存在着多孔隙，压实机具不能过分靠近台背，不能将填料颗粒间的孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力和作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。另外，由于在路基分层摊铺、分层碾压的施工过程中，当填土过高时，会在压实过程中产生表皮硬壳现象，检测人员检测到的密实度只是表土层的密实度，而检测不出施工中的漏洞，这样路堤经过一段时间的行车和自然因
素的影响极易产生较大的沉降而形成阶梯。
3 桥头跳车的防止措施
3.1 桥梁结构物本身刚性较大，而道路是路面与路基的组合，由于刚度的不同，在外部荷载及自身重力作用下，无论是基础以下还是结构本身相对产生的压缩都会完全不同。对软弱地基的处理，现在国内有换填法、超载预压等方法。塑料排水板法，就目前来说，塑料排水板法施工简单，工期短，是处理软基的较为常用的方法，一般情况可设置过渡性路面，加强养护措施等沉降后，再改铺原路面，常用过渡性路面，有预制水泥、混凝土块、沥青过渡层等都是解决桥头跳车的好办法。对连接沥青路面，则在桥台处增设增变厚式水泥混凝土埋板，对连接水泥混凝土路面，则将连接处路面板改为变厚式。混凝土路面同桥梁相接处，最好是设置钢筋混凝土搭板。搭板一端放在桥台上，并加设防滑锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔。
3.2 处理好接缝很关键。柔性路面与刚性路面接缝处理方法，合理地使体系逐渐过渡，避免出现结构突变点。桥梁与水泥混凝土路面间接缝，如处理不好，容易造成错台。现代高等级公路，一般采用柔性路面，因而采用无缝式伸缩缝，可使路面连续无刚度突变，是防治桥头跳的措施之一。
引起桥头跳车的因素很多，针对不同原因，应提出合理的方案措施，可采用多种方法综合治理，有效的改善行车的条件，减少对路、桥的破坏。
［参考文献］
［1］ 交通部第一公路工程公司.公路施工手册——桥涵［S］.北京:人民交通出版社，1985.
［2］ 刘蕾.桥头跳车理论浅析及防治综述［J］.云南交通科技，2001，（02）.