(内蒙古大准铁路公司 机务段，内蒙古 薛家湾 010300)
摘 要：针对运用中机车柴油机敲缸的现象及危害，分析 了产生敲缸的原因，并相应地提出了故障判断和处理方法。
关键词：柴油机；敲缸；危害；故障处理
中图分类号：U262.11 文献标识码：B 文章编号： 1007—6921(2008)24—0144—01
内燃机车柴油机因各种原因会引起敲缸，若不及时处理，会加速柴油机的磨损，增加机油消 耗，甚至损坏连杆轴承、气缸、和活塞等。加剧连杆曲轴裂纹和凸轮轴断裂的发展。因此分 析柴油机产生敲缸的原因，及时预防处理，对节约成本，减小检修工作量。保养柴油机，保 证运输安全都有重要的意义。
笔者根据机务段所属的内燃机车因敲缸危害到凸轮轴断裂造成机故的原因进行分析。
1 原因分析
柴油机敲缸可分为燃烧(油敲)敲缸和机械敲缸。
1.1 燃烧敲缸
是由于柴油机燃油着火的速度过快，产生爆燃，损裂冲击缸盖发出的强爆炸声。主 要原因是：
1.1.1 喷油器质量差，燃油不雾化或雾化不良。燃油在高温的作用下积聚在喷孔出积炭 ，堵塞喷孔，产生滴漏现象。雾化不良及滴漏的燃油未能和空气均匀混合，须经过一段时间 的预热才能着火燃烧，全部喷入气缸后的燃油一旦着火，燃烧速度相当快，燃气压力升高过 快而发生敲缸。
1.1.2 各缸喷油泵供油量不均匀，个别喷油泵供油量过大或压力过高，使产生的爆炸声 比其他缸大。在空载低转速小油量时又会造成供油量偏小的喷油泵供油量更小，使小油量喷 油泵更易形成隔次喷射而产生敲缸。
1.1.3 喷油提前角调整不当。喷油过于提前，活塞还在向上止点运动时喷油燃烧引起气 缸内的压力急剧升高，对气缸、汽缸盖和活塞产生压力冲击而敲缸。
1.2 机械敲缸
是柴油机由于某种机械原因引起的机械撞击声。主要原因如下：
1.2.1 排气门因故不能打开，燃烧后的废气夹带着未完全燃烧的燃油在进气门打开时 倒流入温压箱。与温压箱内的空气产生气流冲击声；同时混合燃烧，造成温压箱内放炮。
1.2.2 活塞销堵、卡环脱落，或连杆小端套磨损使活塞销与连杆小端孔的配合间隙增大 ，运动时撞击发出机械敲缸声。
1.2.3 气门弹簧折断或冷态间隙过小，甚至无冷态间隙，当活塞位于上止点时与气门相 碰发出撞击声。
2 危害性
因为机车柴油机都是V型多缸柴油机，如某一缸发生敲缸，则该缸下的凸轮轴产生强大的 压力，使整条轴受力不均匀，产生急剧弯曲变形造成凸轮轴断裂曲轴产生裂纹。所以柴油机 敲缸危害性大。如发现敲缸应引起重视立即检查，防止进一步扩大故障。
3 故障处理
如发现某个缸敲缸先判断是燃烧敲缸还是机械敲缸。把该缸喷油齿条放到零刻线， 如敲缸声停止，则为燃烧敲缸，否则为机械敲缸。
3.1 燃烧敲缸处理
一般是调整供油量或更换喷油器。检查该缸喷油泵的供油量与其他喷油泵是否均匀 一致，如不一致，调整该缸供油量；拆下喷油器上试验台检查雾化质量和喷射压力是否正常 ，如不正常，应更换喷油器。同时检查各缸几何喷油器提前角是否符合规定的技术要求。
3.2 机械敲缸处理
发现某个缸机械敲缸，按下述方法进行判断处理。
3.2.1 如发现稳压箱内放炮，应立即停机检查气门横臂导杆是否断裂，或横臂脱落导致 排气门不能开启。
3.2.2 检查气门弹簧是否折断，冷态间隙是否符合技术要求。DF7机车冷态时进排气门间 隙为05mm，测量同名气门小横臂间隙不得大于003mm。如果弹簧已折断或冷态间隙过小 则应更换弹簧或重新调整气门冷态间隙。
3.2.3 仔细检查活塞销卡环和油堵是否脱落，若脱落应检查气缸内壁是否拉伤，并配好 卡环和油堵。检查活塞销和连杆小端及活塞和缸套的配合间隙是否符合要求，不符合要求时 更换轴承或活塞销。
3.2.4 若柴油机有间歇性或连续性的机械敲缸声，车顶有油滴出，用手触摸高压油管脉 冲感弱甚至消失。则表明喷油器头已裂或断。此时应停机进一步检查。①打开气缸盖罩盖， 检查气门冷态间隙，若间隙远大于调定值时，则气门已被掉入气缸内的喷油器头打弯。②拆 下缸头，若喷油器断裂部分不在缸内，必须依排气次序分别拆下排气总管进行检查。如果总 管中没有发现断裂部分，则应检查涡轮增压器。若涡轮叶片打坏，说明断裂部分已从烟道排 出。③根据工艺技术要求，逐一更换、组装总管、缸头、喷油器，启机消除敲缸故障。
3.2.5 若某个缸机械敲缸，同时在气缸盖处听到漏气声。在排除不是示功阀和垫子漏气 后，检查气门冷态间隙。如果明显偏大，则说明气门已经弯曲。如果气门间隙正常，拆下该 缸的波纹管和进气支管后盘车，当进排气滚轮同时在凸轮基圆上时，如果仍能从排气口处听 到轻微的漏气声，说明气门阀盘已经裂纹或掉块。应更换气门座。
4 结束语
机务段所属DF7型286号机车正是因为长期敲缸使凸轮轴、曲轴受理不均匀产生急剧弯曲，变 形造成凸轮轴断裂曲轴产生裂纹。在线路上造成机故影响了生产运输。柴油机敲缸危害性大 ，如发现敲缸应及时处理。做到早预防、早处理。标准化作业，防止扩大故障。为铁路安全 高效的运输生产提供有力的动力保障。