我区濒临资江，气候温和、雨水适中、雾日少、常年不冻。这样的地理及自然条件对发展船舶工业十分有利，可谓“风水宝地”。我区建造的挖砂船及运输船主要在湖南内河及湖北、重庆、四川的长江干支流从事砂石采挖及运输，深受广大用户的好评，尤其我们制造的挖砂船，在中南几省都小有名气。
2009年6月止，我区现有船厂6家，从业人员1000余人，实现产值9900万元，目前已建成6 艘船舶。在建船舶29条。预计年底产值达45000万元。
造船行业兴旺的原因：
1、国家加大基础工程建设投入力度。近几年来，由于国家对重点基础设施建设的进一步重视，对农村乡村公路硬化、水沟渠道硬化等投入力度的加大，使砂石采挖、运输行业的发展速度。市场需求促使采挖与造船同步发展。
2、鄱阳湖禁挖。2007年，国家为了整治鄱阳湖对鄱阳湖进行禁挖。这样一来上海等大都市的砂石都要从洞庭湖采运过去。
3、钢材价格严重下降。去年受全球金融危机影响钢材价格从5800/吨降到2800/吨，钢材价格目前也仅为3800/吨。钢材价格下降大大刺激了船舶工业的发展。
4、造船基地名气大，价格低。益阳是湖南及相临省份的造船基地（我市造船工业占全省的70—80%），我们的造船行业一直是相当兴旺，在市场上名气大，尤其近2年发展更加迅速。再加上我区的船舶工业大部分都是一种来料加工形式，由造船老板自己买材料到工厂加工，成本相对较低。
存在的主要问题：
虽然我区船舶工业相当兴旺，但也要看到当前造船行业发展中的一些不足和急需解决的问题。
1、没有资质。我区6家造船厂，除中海船舶是拥有沿海及内河各类船舶一类修造资质和甲类设计资质公司外，其余的5家船厂都没有资质，仅挂靠于别的船厂，要想成立船厂，取得资格证比较难。
2、融资困难。资金周转不灵，融资困难制约了船舶工业的发展后劲。造船企业是资金密集型企业，但目前受国家宏观经济调控，信贷紧缩，各专业银行授信额度偏低，而且操作程序繁琐时间又长，严重制约了船舶企业的发展，船舶企业普遍陷入融资难、担保难的窘境。
3、造船场地土地的争端此起彼复。造船厂都是租用沿河河洲，河洲从法律法规上讲是属于区一级水利行政主管部门管理，虽然向有关水利行政主管部门办理了相关手续，交纳相关费用，但因造船用的河洲地一般地处偏远地方，山高皇帝远，这些河洲当地的村上也要收取一笔租赁费，甚至一些地痞地霸强行收取保护费。这些都严重影响了船舶行业的发展。
4、运力呈现过剩。鄱阳湖现在已经可以适当开挖，这样一来上海等地在洞庭湖的砂石需求将进一步减少。益阳的地理位置逊于其他地方，如果没有新的市场机遇出现，运力过剩的现象就会进一步加大。
对发展我区船舶生产行业的建议：
船舶工业的发展对一个地区的国民经济具有强烈的推动和带动作用。尽管目前我区船舶工业的产业规模偏小，行业发展也存在一些问题，但我区有着较好的修造船的自然条件，发展船舶工业，必将极大提高我区制造业的综合实力。
1、强化领导，提高认识，加强对船舶工业发展的组织领导和工作指导。我区各部门及船舶修造企业，要充分认识到发展船舶工业，对于推进我区民营经济发展，具有十分重要的意义。在具体工作中，政府要进一步加强领导，统一部署，统筹规划，协调解决船舶工业发展中的重大问题。对发展船舶工业的重要性、必要性和紧迫性形成共识，合力共建。
2、帮助企业申请资质。帮助上了一定规模的企业申请到资质，对那些规模小发展前景不好的进行资源整合，以确保区内良性竞争。
3、重点扶持。目前我区船舶企业资产规模较小，而船舶作为特殊产品，价值额度大，生产周期长，造船资金紧缺成为发展的瓶颈，因此，政府及部门应重点予以扶持。一是在融资方面，采取“政府支持、协会牵头、银行配合、企业联合”的形式，实施船舶抵押贷款，以此缓解企业资金的压力；二是在土地使用、税收等方面，政府和各部门要在现有政策中优先支持船舶工业企业的技术改造与技术创新，加大对船舶科研的投入，积极做好相应的配套服务，加速船舶企业的发展，以增强企业的核心竞争力。
