绪论
环境保护是我国一项基本国策，党和国家历来高度重视。在党的十七大报告中，提出建设资源节约型、环境友好型社会，实现可持续发展。以下仅从企业环境保护方面，浅谈一点认识和想法。
1 加强企业环保工作，必须依靠经济发展
经济发展是衡量一个国家的综合实力，国家只有依靠经济发展才能从根本上改变落后面貌，进行有效的环境治理，人民才能安居乐业，企业同样如此。我厂作为我国内河大型船舶制造企业之一，前些年由于经济体制改革受阻，生产经营一度亏损，企业环境保护工作十分被动，举步为艰。在省、市、区政府的大力支持与帮助下，企业员工负重爬坡、克难奋进，经过几年的努力，生产经营状况逐步好转，现已建成为湖北·武汉出口船舶建造基地。同时在环境保护工作方面也加快了步伐，按照国家环保法律、法规正常开展各项工作，工业“三废” 基本达标排放，企业环境面貌以及现场作业条件有了很大变化，这些都有赖于经济状况的逐步改善。因此，只有依靠经济发展，才能推动环境保护工作。
2 加强宣传教育，是做好环保工作的基础
员工环保意识的培养和提高是做好企业环保基础工作的重要一环。历年来，我厂采取多种方式经常性对不同层次、不同岗位的人员进行安全、环保以及职业病预防等方面的宣传教育，使他们了解现场作业环境状况，自觉抵制环境污染行为。近几年，我厂引进了大量的农民工，由于他们中有些人的环境保护意识相对欠缺，需要我们去做大量的基础工作，一是组织新进厂目前，普及环保教育力度仍须加强，要做到面向员工，走进家庭，要培养一支环保专业技术队伍，努力适应现代企业环保工作的需要。
3 领导重视，是做好环保工作的关键
2005年，为了抓好环境保护工作，企业成立了以企业主要领导为组长，所属各二级单位“一把手”为成员的企业环保治理小组，按区域做到分工明确、责任落实。经过实施综合治理，现已初步建成绿色迎宾大道、生产现场环境示范区，并将以此为样板，逐步辐射全厂。
随着企业经济条件的改善，每年都投入一定资金进行环保治理，如总排污口进行规范化整治后，先后投入资金12万余元更新监控设施；2005年又投入资金15余万元用以改造医院污水处理系统；为消除环境污染，我厂还先后关停了乙炔站、电镀、锅炉等一些重点污染源，目前所用工业燃气、蒸汽、电镀产品等全部由外购或外加工。在厂区日常环境治理与绿化方面，我厂还专门配备苗圃、清扫人员40余人，每年投入20余万元用于植树、种草以及工业垃圾的清除。目前，各项污染物指数基本达到国家控制排放标准，厂区环境面貌不断改善。
我国加入WTO以来，实现“绿色造船”已不仅仅只是一句口号，它已纳入企业决策层的议事日程。去年，湖北省委、省政府确定青山船厂为湖北·武汉出口船舶建造基地，中国长江航运集团总公司也将我厂确立为长航集团在汉企业对外接待的窗口，这也促使我厂的环保工作必须做到与时俱进，统筹规划，逐步与国际接轨。2005年，企业决定实施总体规划和改造，聘请专业环保机构进行环境影响评估，严格按照环保“三同时”制度对于新建、改建、扩建项目在工程实施阶段做到与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。例如在工业港运河修建拦水坝这个项目上，我厂就数次召开会议，聘请环保专业人士来厂考察评估，为的是防止新的污染源形成。对于其它重大技改项目，同样也将按照环保法规，逐一立项进行。
4 严格考核，是实施环保工作的保障
目前世界范围内正在掀起一股绿色浪潮，为有效控制全球气候变暖，节能减排已经成为世界各国关注的焦点。《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》所确定的目标和框架已成为成员国共同遵守的行动准则。绿色制造是一个综合考虑环境影响和资源消耗的现代制造模式，其目标是使产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废乍现的整个生命周期中，对环境负面影响最小，资源利用率最高，并使企业经济效益和社会效益协调优化。作为制造业大户，船舶行业实施绿色制造势在必行。
国家"十一五"规划明确提出：必须加快转变经济增长方式，要把节约资源作为基本国策，加快建设资源节约型、环境友好型社会。坚持节约发展、清洁发展、安全发展，切实走新型工业化道路，实现可持续发展。发展循环经济是建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要途径。全面推行清洁生产，形成低投入、低消耗、低排放和高效率的节约型增长方式。船舶工业也必须以科学发展观统领全局，进行周密部署，采取有力措施，加快增长方式的转变，大力促进可持续发展的资源节约型、环境友好型绿色船舶工业的建设进程。
开展绿色造船，设计人员必须具备良好的环境意识。在设计过程中应广泛采用绿色材料、充分考虑加工制造过程中的材料利用率: 同时还必须考虑船舶产品在营运寿命终止后，报废、拆解不对环境造成负面影响，以及部分材料、零部件和设备能够再生利用。
绿色船厂，在规划设计上应符合国家有关环保、节能、安全、卫生、防火等一系列强制性规定、规范，建设和运行能实现"三同步，"；在设计研发和生产制造上，不仅能按国际规范设计绿色船舶产品，也能在建造过程实现绿色生产，并交付绿色船舶产品，实现全寿命的跟踪;在企业管理上，形成以人为本的价值观和节约、清洁、安全、健康的企业文化，自觉全面地承担起经济、社会、环境、文化的社会责任。这样的新型船厂才能称得上是绿色船厂。因此，所谓绿色船厂，是一种高层次的发展理念和发展模式；是突破传统的单纯追求经济增长的模式，以经济一社会一自然环境复合优化的发展理念，谋求人和自然和谐发展的模式;以节约发展、清洁发展、安全发展，达到可持续的科学发展的新型船厂。
造船离不开标准，绿色造船更需要绿色标准来支撑。要开展绿色造船，首先要建立一套绿色标准体系来支持。
发达国家的造船业对绿色制造技术较为重视，在日本、韩国的先进造船企业中，绿色造船理念深人人心，这与其高环保标准和保护施工人员的要求有关，他们对此技术的应用与开发力度较大。相比之下，我国对该项技术的应用处于一种相当落后的状态。
中国船舶在线网站设此专题栏目，收集了有关绿色造船、绿色船厂、绿色船舶的有关资讯及论文，旨在宣传绿色造船，推广绿色造船理念
作为企业环境保护工作的专业管理部门——安全环保管理部，多年来按照国家和地方环保部门的要求相继制定了一系列管理办法和措施，并配有34名专（兼）职环保管理人员负责日常工作，环保主管部门每月按制度对各单位环境保护工作实施考评（奖惩）。有一次，某单位员工从船上往下乱丢垃圾，有人举报后被罚款200元，并全厂通报批评，同时对责任单位提出警告：如果再犯，将追究单位连带责任，可是在不到一周时间内，该单位又有人再犯，主管部门给予单位1000元的处罚，该单位无话可说。对现场生产环境进行保护，严格施行考核管理，树立了环保部门的权威性，也有利于各项工作的开展。
环境保护工作关系企业的长足发展，尽管我们在环境保护方面做了一些工作，但是离政府环保部门的要求还有一定的差距。我们将进一步加快发展，加大环保投入和管理力度，不断改善作业环境和条件，为把我厂建成环境全面达标企业，实现“绿色造船”而不懈努力。
4.1 节能减排是实现企业可持续发展的必由之路
节能减排是我国经济和社会发展的一项长远战略方针，是科学发展观的本质要求。节能减排是提高能源利用率，减轻环境压力，保障经济安全运行的必然选择；是促进循环经济发展，建设节约型社会，转变经济增长方式，实现可持续发展的必由之路；是贯彻落实科学发展观、提高人民生活质量、构建和谐企业的必然要求。目前，我厂生产规模不断提升，技改项目方兴未艾，如何降低成本，控制能源消耗是当前乃至今后一段时期企业所面临的一个重要课题
4.2 增强节能减排的意识和自觉性
胡锦涛总书记在十七大报告中指出，坚持节约资源和保护环境的基本国策，关系人民群众切身利益和中华民族生存发展。必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置，落实到每个单位、每个家庭。目前我国经济处于快速发展时期，浪费和污染现象越来越严重，特别是有些大型企业，在生产过程中产生大量的废水、废气未经处理直接排放，严重污染了环境。另外，企业在快速发展时期存在的粗放式管理现象也造成了员工节能环保意识的淡薄。针对这种现象，尽管企业相继采取了一些措施，但效果并不明显。要解决浪费现象和环境问题，必须从提高领导的环境保护意识抓起，从改变每一个人的习惯抓起。一般情况下，多数企业通过广播、板报、知识问答等宣传教育方式来提高员工的节能环保意识，但这还没有与个人的切身利益挂钩，长明灯、长流水等污染浪费现象依然存在，员工节能减排意识还比较淡薄。对此，企业还须进一步加大力度，通过一些直观的教育和模拟实验使员工切身感受到节能减排也是关系到他们个人利益的大事，让所有的人都参与到其中来。以此变被动为主动，增强员工节能减排的自觉性。
4.3 加强领导、落实节能减排责任制
企业在制定总体发展目标计划的同时，应将节能减排作为一项重要的内容列入企业总体规划，建立健全的节能减排责任制。要做到这一点，企业一把手要坚持亲自抓、主管领导具体抓，通过完善和落实节能减排责任考核机制，切实将节能减排作为各级领导干部考核的一项重要内容，对完成情况好的给予表彰和奖励，完成情况不好的坚决予以处罚。青山船厂作为一家大型船舶制造企业，每年的能源消耗量很大，实施节能减排是实现企业长足发展的必然需求，目前该厂每年对综合能耗、工序能耗、污染物排放总量和浓度指标制定合理的定额，形成了一套能源消耗和污染物排放定额指标体系。将节能减排指标层层分解，落实到车间、班组，一级抓一级，层层落实节能减排目标责任制。每月对各二级单位节能降耗运行绩效和设备管理水平与薪酬挂钩，形成了有效的激励约束机制，促进了节能减排工作的顺利进行。
4.4 建立和完善节能减排的管理网络和制度
完善节能减排的组织体系和规章制度，是做好节能减排工作的基本保障。为了切实加强领导，大多数企业已经成立了以主要负责人为组长、分管负责人为副组长的节能减排领导小组，并根据本企业实际，制定了节能工作实施方案，明确了环保部门管理职责，同步配套制定了相应的管理制度。据初步统计，2006年，148户中央企业上报了节能工作实施方案，占中央企业总数的93%。为了确保节能减排任务的完成，许多中央企业还设置了专门工作机构，并要求所属企业抓紧建立健全节能减排工作机构，初步构建了从上到下的节能减排组织体系。在此方面，青山船厂也不例外，不但设置了环保管理机构，这几年还相继成立了节能办、成本办等专项管理部门，而且各二级单位也设置了专(兼)职节能环保管理员，自上而下建立起责任层层落实的组织机构。此外，下一步我们还将逐步制定和完善一系列规章制度，把节能减排工作纳入制度化、规范化的管理轨道。
4.5 采用先进的技术、设备和管理方法提高能源利用率，减少污染排放
技术的进步和设备的选用是做好节能减排的重要手段。要把节能减排与技术进步、设备的使用紧密结合起来，淘汰技术落后、污染环境、资源利用率较低的工艺、技术和设备，引进节能减排的先进设备和装置。
近几年，青山船厂为适应国际造船市场，以“按期交船就是硬道理”为理念，早在2003年就建立了ISO9000质量管理体系，并将于2008年推进OHSAS18000职业安全健康管理体系。该厂在船舶制造过程中，引进先进工艺技术，全面实行微机放样、下料，以此提高钢板利用率，尽量做到无余量合拢。另外，该厂还大力推行托盘管理，以节能降耗为重点，以成本核算为手段，将精细化管理引入班组管理中，从细节入手降低成本和各种能源消耗。对于废旧钢板的利用方面，该厂主要采取回炉熔炼的方法，制造船舶配件（如船舶柴油机钢套、铸钢、铸铁件等产品）。仅2006年就回收废旧钢材5400余吨，促进了资源的有效利用。青山船厂作为船舶制造企业，其本身在生产过程中污染物产生就相对较少，这几年为了控制污染物的排放，先后关停了乙炔站、电镀间、锅炉间等一些污染源，同时按政府环保部门要求，对厂总排污口、厂医院污水排放口等部位安装了污水处理设施和监测设施。在喷砂粉尘的控制方面，该厂投入资金5000余万元新建一座现代化喷砂间，将于明年下半年投产，届时，将彻底改变喷砂粉尘污染问题。另外，对于一些新、改、扩建项目，都聘请了专业机构进行环评，控制新的污染源产生。在以后的发展道路上，企业还将采用先进的管理模式和监测手段来控制环境污染，确保达标排放。
节能减排工作任重道远，事关建设资源节约型、环境友好型社会大局，我们将在地方政府环境保护部门的指导下，认真贯彻落实各项环保法规、制度，充分调动全厂各方面力量，引进先进的技术和设备，进一步优化产业结构，夯实环保基础管理，为全面推动节能减排，实现企业又好又快地发展而努力。
5 “绿色”推动企业高成长
“绿色”成为一个时髦词并非今天才发生的事，可是如何使企业领导人充分意识到“绿色”不仅意味着环保，并且还能带给他们真金白银，这却是最近各行业都才开始热烈讨论的一个有趣话题。
看看眼前企业的处境你就知道他们有多难：这边以能源推动的物价上涨拉动着各项成本支出的快速增加，而那边经济全球化所带来的竞争加剧又使大多数企业陷入红海无法自拔，上下游一起挤压吞噬着企业的利润空间，这样的景况在世界历史上也并不多见。
中国企业群体正是此全球环境、经济、社会激烈变革的缩影。近年来随着中国承诺世贸组织的各行业最终开放时限的逐步来临，加之人民币汇率的不断走高，以出口加工型为代表的“中国制造”承担了越来越多的生存压力，也背负了数不清的“破坏环境”的“骂名”，如何脱离恶性循环，进而找到可持续的高成长之路，成为所有企业关心的核心战略问题。
5.1 “绿色”？
对照上述诉求，“绿色”在一部分人眼中仿佛瞬间就变成了“救命稻草”。振振有词者有例为证：有媒体报道，搜索引擎百度与半导体芯片厂商英特尔最近组建了联合实验室，共同推动面向未来的低功耗技术，在采用新的服务器和解决方案后，百度未来一年据说可以省电3500万度，相当于节省2万吨原煤，或节省1.4亿升水。
而百度的另两个竞争对手也各有节能高招。微软计划在西伯利亚建立一个数据中心，大约存放10000台服务器，希望那里的寒冷能给微软的服务器带去免费的散热。搜索巨擘谷歌则率先推出了黑色背景的页面Blackle.com，据推算，黑色版谷歌每天就能为全球节约8.3兆瓦时电力，一年将能节约3000兆瓦时电力，无论从节省能源还是费用的角度，这都是一笔很可观的开销。
也许，“绿色”并非如此神奇，至少目前对大多数中国企业来说，“绿色”还远达不到谷歌那样的“规模效益”；然而，眼下大多数中国企业的问题不是过分夸大了“绿色”的效果，恰恰相反，企业往往没有一个基本的“绿色”认识，或者有模糊的认识，但却不知道该如何在自己的组织里应用“绿色”。
尤其当企业还没有整体的“绿色”战略时，不同部门为了自己的小利益，总是把资源争夺当作部门第一要务，却把“绿色”、“节能”等义务推给别人，从而造成企业在“绿色”发展上的不均衡和内部矛盾，初露头角的“绿色”理想被无情的现实击碎，企业也丧失了脱颖而出的机会。
5.2 “绿色”！
事实上，“绿色”已经成为关系企业未来生死存亡的必要条件。据有关机构的数据显示，2007年全年，中国IT产品总耗电量估算在300-500亿度，相当于三峡电站一年的总发电量；而调查机构IDC的报告也指出，国内光用于服务器的能耗开支就达到了惊人的19亿美元。IT电力消耗在东南沿海地区之巨，甚至造成当地用电的紧张。
对比之下，企业中IT能源的浪费却让人大跌眼镜：以一台450W电源的双核典型2U服务器来说，仅仅是电源变换处理就浪费了大约35%的供电；而有调查研究公司也表示，就算到了2008年末，也只有大约50%的服务器能充分利用其能源。如果按照中国IT能源消耗占全国每年800亿元政府能源消耗的50%的数据折算，企业仅在IT能源浪费上就吃掉了约2%的利润，如果对于一家加工制造型的成长型企业而言，这足以完全抵消掉它的一切发展动力！
政府也在积极想办法引导企业。我国正在逐步推广政府绿色采购制度，环保总局和财政部联合发布的《环境标志产品政府采购实施意见》和首批《环境标志产品政府采购清单》，已于2008年1月1日起开始全面实施。而针对“节能减排”，我国政府在国民经济“十一五”规划中也早已制订了相关长期战略，未来针对企业IT采购及信息化建设，相关节能环保指标有可能成为“一票否决”的硬性标准。
“绿色”变革愈演愈烈，企业最好早做打算。而各个IT厂商也都在近期纷纷响应国家号召，推出节能产品或解决方案。以全球最大的IT厂商HP为例，其针对新一代数据中心（NGDC）的绿色创新技术——动态智能散热技术，就可为其客户的数据中心节约高达45%的散热成本。
先锋企业已经开始行动。让我们来听听TOM在线怎么说：“现在，TOM在线的IT投入没有增加，访问量却在增加，系统性能也得到了提升，用户满意度正在提高。”TOM在线相关负责人表示，借助HP的绿色技术，TOM在线的用户将享受到TOM提供的更稳定、安全、高速的服务。作为推动企业成长的新动力，“绿色”威力渐显。
6 结论
绿色造船不仅是一种制造模式，更是一种思想、理念。开展绿色造船不仅要求船厂工程技术人员具有“绿色”意识，要按绿色制造的技术要求开展设计、施工和管理，同时相关的材料设备制造厂也应树立“绿色”意识，着眼于节约资源，注重环保，满足船舶绿色制造的需要。对企业来说，通过改善管理、降低物资和能源的消耗，提高资源的利用率，从而提高企业的经济效益。然而绿色造船更多的是创造社会效益。因此在推广绿色造船技术的过程中，政府应积极倡导和支持，要制定相关政策、法规，对实施绿色造船的企业给予政策优惠，对通过牺牲环境而获取利润的企业加以制约，从而营造一个绿色造船的良好的社会环境。
对船舶工业来说，21世纪面临良好的发展机遇。我国已经提出了要在新世纪建成造船强国的奋斗目标，因此，必须要掌握先进的造船技术，缩短与先进造船国家的差距。在技术研究方面，要瞄准国际发展动向进行创新研究；在技术应用方面，要探索符合我国国情的技术推广道路，注重节能环保，弘扬绿色造船理念，将先进的造船技术转化为现实生产力，实现我国造船工业经济效益和社会效益的双丰收。
致谢：指导老师：陈鲁愚
参考文献
[1] 符道、闫大海。《船舶绿色制造势在必行》
[2] 应长春。《建设资源节约型、环境友好型绿色船舶工业》
[3] 王天龙、戴荣海。《规划设计绿色船厂、走资源节约环境友好发展道路》