郴州市苏仙区，位于湖南省东南部。地处湖南边陲，背依三湘四水，毗邻粤港澳，古有“楚粤孔道”之称。是中原大地驶往沿海水域的主干道的咽喉。在我国广大农村进行以“万村千乡市场”和“双百市场”建设工程为重点的重大农村流通改革之际，抓紧规划和建设苏仙区的现代物流市场，具有十分重要的战略意义。
苏仙区是革命老区，湘南暴动策源地。建设好现代物流市场无论是对振兴革命老区经济，还是大力提高红三角经济区生产力，扩大内需和农产品“进城入市出港”增加全民收入都具有巨大的作用。
苏仙区2006年实现GDP61.07亿元，其中：第一产业完成增加值5.95亿元；第二产业完成增加值33.04 亿元；第三产业完成增加值22.07亿元。三次产业结构为9.7：54.1：36.2，人均GDP达15995元。
而在第三产业中，苏仙区2006年实现全社会消费品零售总额为19.17亿元，比2005年增长15.8%。各类零售额中：贸易业零售额6.5亿元；住宿餐饮业零售额3.87亿元；其他零售额 1.01 亿元。
苏仙区2006年有限额以上的批发零售企业5家，住宿餐饮业5家，注册登记的市场20家，其中农村地区15家，城区5家。全年销售总额过亿的仅有南塔建材市场和栖凤渡新市场两家。接近亿元的也只有拓普家电超市、桥口农贸市场和良田综合市场三家。
从总体来讲，苏仙区的当前物流状况是场地小、规模小，集中程度低，专业性差、特点不突出、对全区的生产总值的贡献小。如何解决以上问题，做大做强苏仙区的现代物流市场是一个值得深思的问题。
现代物流是一个新兴复合型产业和战略性产业，是国民经济发展的新的增长点，是现代农业发展的重要保障，是农村流通改革的一个重要组成部分。建设苏仙区的的现代物流体系就应当按照系统化、社会化、现代化及一体化原则，结合苏仙区的实际，高起点、前瞻性来进行规划。
因而我们在对苏仙区现代物流市场进行规划时就重点利用好苏仙区的以下几个方面的优势：
一是要利用好独特功能地理区位优势。
苏仙区具有独特功能的区位优势。境内设有湖南省唯一的二类公路口岸和唯一的出口加工区。出口产品可享受便捷的通关服务。他是湖南乃至中西部地区货物出境距离最短、时间最快、出关最快捷、运输成本最低的地理处位，是内陆地区通往粤、港、澳的交通要塞。在湘南地区发挥纵贯南北、承东启西的重要作用，具有沟通沿海、辐射中原、带动西南的区位“经脉”功能。
因而我们在设立现代物流市场时应该想尽办法利用这种独特功能的地理区位优势，作好详尽的规划，合理进行布局。将有出口潜力，有发展潜力的物流企业尽量多的布局于出口加工区内，形成以白露塘镇地区为中心的进出口产品现代物流集散中心。
二是要利用好立体交通网络优势。
在公路方面，苏仙区目前已形成“二纵二横”的立体交通网络，107国道、京珠高速公路纵穿苏仙区南北，1803线和郴资桂高等公路贯通东西。到周边大中城市只有区区之遥，苏仙区——广州360公里，苏仙区——深圳480公里，苏仙区——长沙337公里。为南来北往的物流、人流提供了畅通快捷的通道，北上长沙，南下广州，朝发午至，形成了3小时物流经济圈。
在铁路方面，苏仙区境内有京广铁路复线贯穿全境。处在国家南北大动脉京广铁路干线上，是广东铁路局一等的客货站，是中南重要铁路枢纽。在区域铁路运输调度组织中发挥着区域性中心作用。广东铁路局在郴州段设立了一等站的零货综合站与客运一场和货运二场。货场分3个区域：南场以集装箱货运为主，并有十条专用线；北场以散堆装货物运输为主。
因而苏仙区一是应加紧布局，加大招商引资力度，加大市场的孵化和培育，使锁石桥地区尽快形成如钢材、汽车、大型机械设备和仓储等不便于在城区内发展的大型设备物流市场。二是依托郴州铁路局“十一五”期间的建设规划在下湄桥、同心桥和槐树下三个地区建立以火车运输为中心的现代物流市场。
三是要利用好别具特色的资源优势
苏仙区是“世界有色金属博物馆”、“中国有色金属之乡”。已探明的各类矿物113种，潜在价值2651亿元，其中钨、铋、钼储量居全国第一位，锡、锌储量分别居全国第三、四位。境内有色金属储量占湖南全省总储量的三分之二。
区内著名的生态旅游区（点）星罗棋布：天下第十八福地“苏仙岭”、国家地质公园飞天山、我国南方唯一对外开放的国际狩猎场五盖山、生态乐园王仙岭。几乎综合了中国南方山水田园的所有典型特征，是发展综合性南方钟灵毓秀、清新脱俗山水风光旅游的最理想之地。而且历史文化积淀丰厚，如秦少游之词、苏东坡之跋、米芾之墨的《踏莎行?郴州旅舍》，被誉为中国十大“三绝碑”之首，同时也是道教福地，有韩愈墨笔之佐证。
因而苏仙区应该在白露塘有色金属工业园附近建立有色金属等矿产品物流市场。在王仙岭地区以做大做强集旅游、休闲、娱乐和餐饮为目的的宾馆群落。继续做大做强城区的南塔建材市场、拓普家电超市等既有市场，着力培育统一合众市场、爱地广场等几个小商品批发市场。在锁石桥地区培育并建设一个农产品配送中心。