(内蒙古公路工程局，内蒙古 呼和浩特 010010)
摘 要：本文结合通过内蒙古锡林浩特市——克什克腾旗303国道扩建工程的水泥稳定碎石基层的施工实践，详细阐述了水泥稳定碎石基层施工质量的关键步骤，并就拌和设备的选择应注意的几个问题提出了建议。
关键词：水泥稳定碎石；拌和设备；基层；质量控制
中图分类号：U416.214 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2008)05—0073—02
水泥稳定碎石具有良好的稳定性、抗冻性、板样性、水稳性等优点，被广泛应用于修建高等级公路的基层及底基层。虽然其优点很多，使用范围也很广泛，但是如果对其质量控制不好，就会使其短处暴露出来，为工程留下隐患，造成严重的后果。
1 工程概况
内蒙古锡林浩特市——克旗303国道的扩建工程是国家的一级建设项目，也是锡林浩特通往赤峰的必经之路，计划在2005年4月动工，2006年10月通车。由原来的7m宽扩建成9m宽，以缓解交通流量的压力。水泥稳定碎石就有一层，厚20cm，路面结构是5cm，在基层和面层中间有1cm的封层沙和封层油，这样有助于增加基层和面层的粘合度。
2 原材料的选择
2.1 水泥
水泥作为集合材料的一种稳定剂，其质量对集合料的质量是相当重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，来保证使其达到足够得强度，不应该使用快凝水泥、早强水泥、以及受潮变质水泥。按照合同的要求本标段采用乌兰水泥厂的325号水泥就能达到标准。
2.2 碎石
由于内蒙古属于高原地带，所以碎石的来源比较丰富，强度较高，大部分施工标段都选择就近采购或开采，按照施工质量的要求，依照经济合理的原则，经过试验、筛分，选择了锡林浩特以北3km的碎石厂作为303国道扩建项目部的原料供应基地。本标段的碎石有0～0.5cm、1～2cm、2～4cm，通过试验均在单级配区间。并通过实验严格控制碎石的其他指标，压碎值≤31%，液限不大于26%，塑性指数<6，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%等等。
2.3 砂料
由于沿线河流较多，砂料的储备比较简单，主要为石英砂，并经过试验砂料的指标符合规范的要求。
2.4 水源
由于内蒙古夏季草原雨水较多，所以地下水的水位也相应的较高，经过试验水质较纯，可以用作水泥稳定碎石的拌和施工。
3 水泥稳定碎石的配比设计
根据路面施工图设计对底基层材料特性的要求中指出：“底基层所用材料为水泥稳定料，采用碎石、石屑、砂料组成一定的混合料，配比根据实验数据来确定。”由于底基层用水泥稳定碎石的混合料进行拌和，混合料中缺少粗骨料，养生期结束后，由于干缩、温缩等效应，底基层容易产生横向裂缝，从而对工程的质量产生了影响，而且在养生期结束后还应该进行二次养生，增加了工程成本。由于石屑的加工成本较高，大量的应用石屑也进而增加了工程成本。如果石屑用量过大，会影响施工的和易性，增加施工的密实度，从而降低了施工的强度。基于以上原因应该将底基层改为水泥稳定碎石。按照设计要求本标段采用碎石、砂料和水泥配比为94∶6，其中碎石和砂料在94%中的比例为50∶50，碎石比例(从小到大)为20∶30∶50。碾压混合料的最佳含水量是7%。此配比具有良好的强度和板样性，并可以降低混合料的离析度。此配比通过实验和试验段的试铺均满足技术规范要求。
4 施工时的注意事项
4.1 拌和设备的选择
拌和设备的选择会直接影响施工的质量，拌和机的好坏主要是看它能否控制好各个皮带的转速，以及拌锅的搅拌时间，搅拌时间相对长，那么混合料就越均匀，施工质量就越好。还应该对半成品料仓的筛子进行严格的控制，因为筛子的好坏会影响到
成品料的质量，即筛子上有>60cm的孔，就会有相对大的骨料进入成品料里，进而影响施工的强度，对拌和设备也有一定的损害。对于拌和机场地的选择也应加以重视，应该把拌和机的场地选在所施工路段的中间，这样可以节约运费，提高工程效益。本标段使用的是山东省潍坊市生产