随着《道路交通安全法》、《行政许可法》、《农机促进法》以及温总理签发的412号令、农业部的“两规定”、“两规范”的颁布实施，明确了农机管理部门的执法主体地位，理顺了拖拉机管理的关系，农机监理机构的行政执法地位得到了认可。但是农机监理工作中存在的问题还相当突出，这些问题在本地乃至全国普遍存在，这些问题直接影响到农机安全生产，影响到农机监理机构的生存和农机事业的发展。
一．面临的问题
1.农业机械化事业的发展，提高了农业生产力水平，为农业增产和农民增收提供了强有力的保障，但农业机械特别是拖拉机、联合收割机等自走式农业机械，如果管理不严和操作不当将会对周围人员、财产、环境造成伤害。BB市2000年至2005年共发生农机事故 105起，死亡 55人，重伤83人，直接经济损失达32万元；AA区在80-90年代，农机事故年死亡人数在10人以上。农机事故不但造成农民家破人亡，而且引发农户之间、家庭内部的矛盾与纠风，也是社会不安定的因素之一，拖拉机经营户相对都是比较贫困、家庭条件普遍较差，也是农村中的弱势群体，无力承担 因事故造成的巨大经济负担。近年来安全问题引起了各级政府的高度重视，各级安全生产监督管理机构不断加强监管力度，农机事故死亡人数逐年减少，重特大事故得到了有效控制，但目前引发农机事故的安全隐患依然存在，有三分之一的拖拉机常年失修，安全装置残缺不全，无灯光喇叭、制动不灵、方向盘间隙过大、连结不牢等技术状态较差，再加上“黑车非驾”、违章作业等，农机事故时有发生。因此，农机事故依然是危害人民群众生命及财产安全的重大隐患，农机安全责任重于泰山，任重而道远。
2．随着农业产业结构的调整和农村经济的发展，拖拉机监管的难度较大。一是社会进步、城乡发展、农村综合经济能力上升后，农民对经营农业机械有了更高的要求，从六、七十年代的手扶机到小四轮拖拉机再到三轮农用车、四轮农用车，农民不再是以满足农田作业而购置机械，而是由农机市场为导向，市场引导农民购置适用的农业机械，这是社会进步的表现，也是农村经济发展的必然表现，所以在农民的意识中，对拖拉机的重视程度不是很大，所以本区拖拉机的增速为每年200台左右，农用车的增速为每年2000台左右，农用车增加快，拥有量是拖拉机的2倍，因此农民对拖拉机入户、检验和学习驾照的意识不强。二是农业产业结构调整后，基本以种植玉米为主导产业，需要运销的农产品很少，而且农业运输已被农用车所代替。目前全区拖拉机作业为三种情况：一是在城区专门从事为建筑工地运送钢筋、水泥的拖拉机和在火车站装卸货物的拖拉机和为造纸厂拉运麦草的拖拉机是经常上道路行驶的，这些拖拉机证照齐全，状况较好。二是从事跨社区耕地作业的大中型拖拉机已全部纳入管理，此外都是自用型农田作业的小型拖拉机，除每年秋季交售番茄、玉米等上道路行驶外，其余时间从事农田作业，出勤率低，效益差，基本活动在田间地头，监管的难度非常大，农户也认为不上公路没必要挂牌办执照。
3．上道路的拖拉机费负较重。由于拖拉机作业有很强的季节性和时间性，每年上路行驶、作业的时间短，收入低，而且都是自用为主，如果上道路，仅养路费按当地规定：年初自动交费为300元，年中为585元，查扣的为1100元，再加上道强保险费260元，入户、办照、检验780元，费用较高。全部办齐得1600元，所以不敢上路，更不愿登记、挂牌、考证，也不愿参加年度检审验，“黑车非驾”现象越来越多。
4．农机安全性能逐年下降，安全隐患加大。目前，机型陈旧、使用年限过长、技术性能差、故障多是普遍现象，由于没有一套具体的适[找文章还是到☆大☆秘☆书☆网，更多原创！注：去掉中间符号在百度搜索第一个网站]用的报废措施和适当的补贴政策，农民又舍不得卖“废铁”，于是尽管技术状态差，仍凑合使用，再加上驾驶员安全意识差，重收入、轻安全，重使用、轻保养，带病运行，后患无穷。
5．农机管理部门因机构臃肿、经费紧缺而重收费、轻服务。导致农机驾驶人员对监理部门产生误解，认为农机监理的入户挂牌、办证、检验就是为了收费，安全管理的意义不大，失去了社会对管理工作的认可。
6．基层农机管理服务体系名存实亡。八十年代国家支持兴办的乡镇农机站，经过几年的城镇化建设和企业改制、撤拼等，已不存在了，乡镇农机专干基本从事乡镇的中心工作，农机工作基本处于失控状态；乡、村、社三级管理更无从谈起。所以目前农机监理工作只靠农机管理部门单兵作战。
7．农村各种税费的减免和各项惠农政策的实施，农民对农机监理收费心理上无法接受而不愿意，不支持入户、办照、工作难以开展。
8．农用车移交公安部门后，由于警力有限，管理范围不可能顾及到农村道路，因此有相当一部分农三轮和不经常上道路的农四轮不办牌照，对拖拉机管理的影响较大，互相比较，怨声大。
二．加强农机安全监督管理工作的对策
1、建议健全政策、法规。《道路交通安全法》只规定农机监理机构承担对上道路拖拉机审查登记、牌证核发、年度检验、操作人员的考证，而拖拉机的道路检查权、事故处理权交给了公安交警部门，没有明确行政许可监督权，造成许可发放与许可行为监督的脱节。
2、争取早日将农机监理机构明确为国家行政执法机关，人员按国家公务员管理，并根据事业的需要确定人员编制，人员工资及开展工作所需经费纳入同级财政预算之内，由财政全额拨款，解决靠业务收费发工资而出现重收费轻服务，不利依法行政的问题，应多服务，少收费或不收费，以稳定农机监理队伍，保障农机安全生产。
3、加强农机安全宣传，开创农机监理工作新局面。以有关法律、法规、事故案例、农机方面的惠农政策为内容，充分利用广播、电视、网络等媒体或在农机人员相对集中的乡镇村社，作业场所，采取多种措施对农机人员进行全方位的宣传教育；[范文为◇大◇秘◇书◇网作者原创作品-转载请加*大*秘*书*网外部链接！注：去掉中间符号在百度搜索第一个网站]在学生集中的乡村学校，以举办农机安全教育讲座、播放农机安全知识录像等方式，教育学生提高安全意识；利用各种宣传材料等方式扩大宣传范围，使全社会都了解农机安全监理的重要性。
4、强化服务，提高农机监理的总体水平。农机监理的工作特点和社会性质决定了其职业道德，必须全心全意为广大人民群众服务为宗旨。要抓好农机监理队伍建设，从实施规范管理入手，内强素质，外树形象。提高工作水平和服务能力。一是要加强制度建设，规范自身执法行为。围绕依法行政、文明监理、优质服务这一主题，健全和完善《岗位目标责任制》、《服务承诺制》等规章制度，使每个工作环节都有章可循，整个工作程序制度化、规范化；二是文明服务，热情耐心地解答农民群众的咨询，做到来有迎声、问有答声、走有送声；三是实行“两公开、一监督（公开办事程序、收费标准、接受社会和群众监督），密切与广大农机人员的关系，增进感情，共同促进农机监理工作的开展。
5、严格执法，纠正违章，确保农机安全运行。大力开展农机安全生产大检查工作，强化农机执法力度。要针对农机面大量广经营分散和流动作业的特点，经常组织农机执法人员深入农村道路、田间场院进行安全检查，查纠违章违法行为，消除事故隐患，预防和减少农机事故的发生。
6.降低农机监理规费和培训费的收费标准，取消拖拉机养路费，以适应现阶段的农村形势，促进农机管理工作的顺利开展。
7、结合“阳光工程”，争取资金开展对农机人员的技术培训，减轻农民负担，无偿为农民群众提供安全警示、驾驶技术、维修技术的培训，淡化管理、优化服务，使农民群众得到更多实惠和适用技术，不断提高广大农机人员的技术素质和专业技能，为社会主义新农村建设服务。
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随着《道路交通安全法》、《行政许可法》、《农机促进法》以及温总理签发的412号令、农业部的“两规定”、“两规范”的颁布实施，明确了农机管理部门的执法主体地位，理顺了拖拉机管理的关系，农机监理机构的行政执法地位得到了认可。但是农机监理工作中存在的问题还相当突出，这些问题在本地乃至全国普遍存在，这些问题直接影响到农机安全生产，影响到农机监理机构的生存和农机事业的发展。
一．面临的问题
1.农业机械化事业的发展，提高了农业生产力水平，为农业增产和农民增收提供了强有力的保障，但农业机械特别是拖拉机、联合收割机等自走式农业机械，如果管理不严和操作不当将会对周围人员、财产、环境造成伤害。张掖市2000年至2005年共发生农机事故 105起，死亡 55人，重伤83人，直接经济损失达32万元；甘州区在80-90年代，农机事故年死亡人数在10人以上。农机事故不但造成农民家破人亡，而且引发农户之间、家庭内部的矛盾与纠风，也是社会不安定的因素之一，拖拉机经营户相对都是比较贫困、家庭条件普遍较差，也是农村中的弱势群体，无力承担 因事故造成的巨大经济负担。近年来安全问题引起了各级政府的高度重视，各级安全生产监督管理机构不断加强监管力度，农机事故死亡人数逐年减少，重特大事故得到了有效控制，但目前引发农机事故的安全隐患依然存在，有三分之一的拖拉机常年失修，安全装置残缺不全，无灯光喇叭、制动不灵、方向盘间隙过大、连结不牢等技术状态较差，再加上“黑车非驾”、违章作业等，农机事故时有发生。因此，农机事故依然是危害人民群众生命及财产安全的重大隐患，农机安全责任重于泰山，任重而道远。
2．随着农业产业结构的调整和农村经济的发展，拖拉机监管的难度较大。一是社会进步、城乡发展、农村综合经济能力上升后，农民对经营农业机械有了更高的要求，从六、七十年代的手扶机到小四轮拖拉机再到三轮农用车、四轮农用车，农民不再是以满足农田作业而购置机械，而是由农机市场为导向，市场引导农民购置适用的农业机械，这是社会进步的表现，也是农村经济发展的必然表现，所以在农民的意识中，对拖拉机的重视程度不是很大，所以本区拖拉机的增速为每年200台左右，农用车的增速为每年2000台左右，农用车增加快，拥有量是拖拉机的2倍，因此农民对拖拉机入户、检验和学习驾照的意识不强。二是农业产业结构调整后，基本以种植玉米为主导产业，需要运销的农产品很少，而且农业运输已被农用车所代替。目前全区拖拉机作业为三种情况：一是在城区专门从事为建筑工地运送钢筋、水泥的拖拉机和在火车站装卸货物的拖拉机和为造纸厂拉运麦草的拖拉机是经常上道路行驶的，这些拖拉机证照齐全，状况较好。二是从事跨社区耕地作业的大中型拖拉机已全部纳入管理，此外都是自用型农田作业的小型拖拉机，除每年秋季交售番茄、玉米等上道路行驶外，其余时间从事农田作业，出勤率低，效益差，基本活动在田间地头，监管的难度非常大，农户也认为不上公路没必要挂牌办执照。
3．上道路的拖拉机费负较重。由于拖拉机作业有很强的季节性和时间性，每年上路行驶、作业的时间短，收入低，而且都是自用为主，如果上道路，仅养路费按当地规定：年初自动交费为300元，年中为585元，查扣的为1100元，再加上道强保险费260元，入户、办照、检验780元，费用较高。全部办齐得1600元，所以不敢上路，更不愿登记、挂牌、考证，也不愿参加年度检审验，“黑车非驾”现象越来越多。
4．农机安全性能逐年下降，安全隐患加大。目前，机型陈旧、使用年限过长、技术性能差、故障多是普遍现象，由于没有一套具体的适用的报废措施和适当的补贴政策，农民又舍不得卖“废铁”，于是尽管技术状态差，仍凑合使用，再加上驾驶员安全意识差，重收入、轻安全，重使用、轻保养，带病运行，后患无穷。
5．农机管理部门因机构臃肿、经费紧缺而重收费、轻服务。导致农机驾驶人员对监理部门产生误解，认为农机监理的入户挂牌、办证、检验就是为了收费，安全管理的意义不大，失去了社会对管理工作的认可。
6．基层农机管理服务体系名存实亡。八十年代国家支持兴办的乡镇农机站，经过几年的城镇化建设和企业改制、撤拼等，已不存在了，乡镇农机专干基本从事乡镇的中心工作，农机工作基本处于失控状态；乡、村、社三级管理更无从谈起。所以目前农机监理工作只靠农机管理部门单兵作战。
7．农村各种税费的减免和各项惠农政策的实施，农民对农机监理收费心理上无法接受而不愿意，不支持入户、办照、工作难以开展。
8．农用车移交公安部门后，由于警力有限，管理范围不可能顾及到农村道路，因此有相当一部分农三轮和不经常上道路的农四轮不办牌照，对拖拉机管理的影响较大，互相比较，怨声大。
二．加强农机安全监督管理工作的对策
1、建议健全政策、法规。《道路交通安全法》只规定农机监理机构承担对上道路拖拉机审查登记、牌证核发、年度检验、操作人员的考证，而拖拉机的道路检查权、事故处理权交给了公安交警部门，没有明确行政许可监督权，造成许可发放与许可行为监督的脱节。
2、争取早日将农机监理机构明确为国家行政执法机关，人员按国家公务员管理，并根据事业的需要确定人员编制，人员工资及开展工作所需经费纳入同级财政预算之内，由财政全额拨款，解决靠业务收费发工资而出现重收费轻服务，不利依法行政的问题，应多服务，少收费或不收费，以稳定农机监理队伍，保障农机安全生产。
3、加强农机安全宣传，开创农机监理工作新局面。以有关法律、法规、事故案例、农机方面的惠农政策为内容，充分利用广播、电视、网络等媒体或在农机人员相对集中的乡镇村社，作业场所，采取多种措施对农机人员进行全方位的宣传教育；在学生集中的乡村学校，以举办农机安全教育讲座、播放农机安全知识录像等方式，教育学生提高安全意识；利用各种宣传材料等方式扩大宣传范围，使全社会都了解农机安全监理的重要性。
4、强化服务，提高农机监理的总体水平。农机监理的工作特点和社会性质决定了其职业道德，必须全心全意为广大人民群众服务为宗旨。要抓好农机监理队伍建设，从实施规范管理入手，内强素质，外树形象。提高工作水平和服务能力。一是要加强制度建设，规范自身执法行为。围绕依法行政、文明监理、优质服务这一主题，健全和完善《岗位目标责任制》、《服务承诺制》等规章制度，使每个工作环节都有章可循，整个工作程序制度化、规范化；二是文明服务，热情耐心地解答农民群众的咨询，做到来有迎声、问有答声、走有送声；三是实行“两公开、一监督（公开办事程序、收费标准、接受社会和群众监督），密切与广大农机人员的关系，增进感情，共同促进农机监理工作的开展。
5、严格执法，纠正违章，确保农机安全运行。大力开展农机安全生产大检查工作，强化农机执法力度。要针对农机面大量广经营分散和流动作业的特点，经常组织农机执法人员深入农村道路、田间场院进行安全检查，查纠违章违法行为，消除事故隐患，预防和减少农机事故的发生。
6.降低农机监理规费和培训费的收费标准，取消拖拉机养路费，以适应现阶段的农村形势，促进农机管理工作的顺利开展。
7、结合“阳光工程”，争取资金开展对农机人员的技术培训，减轻农民负担，无偿为农民群众提供安全警示、驾驶技术、维修技术的培训，淡化管理、优化服务，使农民群众得到更多实惠和适用技术，不断提高广大农机人员的技术素质和专业技能，为社会主义新农村建设）》