关于试行租车承运卷烟配送模式　减少安全事故发生降低经营成本的探讨

时间：2022-03-04 15:11:46 浏览量：次

为了使安全工作能更好地贴近生产经营工作，不断的解决和排除生产经营中出现地不安全因素。区局安全保卫处从2004年开始与崇左、南宁、贵港三个市局（公司）选择了部分配送线路，进行租车承运的试点工作。从一年多的实践看，取得的效果是理想的。

　　一、当前生产经营中安全工作现状

　　1、事故情况

　　2004年广西烟草商业系统共发生各类安全事故19起，其中车辆交通事故10起，占52%。2005年1至10月共发生12起，其中车辆安全事故9起占75%。从两年全区发生的安全责任事故看，车辆交通事故占了很大的比例。因此，怎样有效地预防车辆交通事故的发生，是我们在生产经营中必须要解决的难点。

　　2、车辆情况

　　2004年全区共有车辆1783台，其中配送车辆882台，当年新购配送车辆158台，投资1462万元。2005年1至10月止，全区共有车辆1647台，其中配送车辆683台，当年新购配送车辆90台，投资1101万元。连续两年新增投资均在千万以上。

　　3、车辆运行及费用情况

　　我区有23万多平方公里，有14个地级市85个县，大部分地区地处山区，道路状况不好，而且卷烟销售的结构比较低。如果按04年882台扣除10%的维修和机动，以每天出动794台配送车，每台车一天配送全程按100公里计，一天就行驶79400公里，等于绕地球两圈。每台车按百公里耗油10升计，一天就耗油7940公升，（2004年90号油每升汽油是3.50元）仅耗油一项就开支27790元。一年就开支700多万元（月工作日按22天计）。同时我们的配送车是满去空回，有效率仅为50%。再加上人工费用、车辆保险、车辆维修方面的开支，一年下来开支是惊人的。2005年1至10月新购买的配送车虽然比去年只增加了90台，但金额却达到1101万元。只比去年全年只少了361万元。今年全区配送车有683台，同样按减少10%的出勤率以612台计，一天就跑了61200公里。今年90号汽油涨到每升4.25元，上涨21%。一年下来仅购油也是开支727万元。以上数字仅反映配送车辆耗油开支情况。

　　以上三点可以反映出这样一个基本情况；1、车辆交通安全事故是我区安全事故的高发点。2、每年更新配送车辆的投入和各项费用开支巨大。3、车辆多给管理带来巨大困难，而且有效利用率低，仅为50%。

　　二、试点工作情况

　　1、崇左市局的情况。2004年初崇左市局在听到区局安全保卫处想探索如何降低交通事故，寻找一条既能减少车辆交通安全事故的发生，又能降低经营成本路子的设想后，经过认真地交换意见，他们决定先选择两条距离、运量、道路相同的线路进行对比试验。一条是自己的配送车，另一条是租车承运。三个月下来的数字表明，租车的费用支出小于自用车。同样一台（柳州五菱）车，如果是自用的加上人员工资、补贴、维修保养、油费过路过桥费、保险和折旧一个月费用大约开支近5000元左右。而同样租一台五菱车，一个月只需付出3600元。就同样完成了配送任务。实际节约开支992元。通过总结经验，崇左市局认识到：这虽然只是一个小小的尝试，但却为我们如何改进工作，提高经济运行质量，降低成本，减少安全责任风险开辟了新的途径。于是他们决定调整思路，采取充分利用自有好的车辆，跑好的运量大的线路，对线路偏远路况差的线路，采取公开招标租车承运的办法来扩大试点。

　　2005年初崇左市局在原有51条配送线路进行重新整合后，对现有的41条线路，选出20条道路远，路况差，卷烟销售结构低的线路来扩大试点。经过半年的跟踪核算表明，原来自用20台车一年费用在100多万元，而租车承运一年只需开支70多万元就完成所需的配送任务。实践证明这个实验是成功的，一方面既收到减员增效的结果。淘汰了20台旧车，减少了20名驾驶员。使各级安全管理人员能更集中精力进行有效管理。另一方面又降低交通安全的责任风险。今年到10月底止，该局在实施配送运输上，交通安全事故一直保持零的记录。

　　2、南宁市局选择上林、马山两个县物流部的五条线路进行试点。他们通过半年的试点，认为用此种方法进行操做可以收到“两减一增”的效果。一是减少经营成本。两个物流部经过核算，每台车每月比原来（自用车）分别减少418元和565元的开支。二是减少安全风险。由于选择的配送线路都是路况差路途远的线路。承运人都是本地人，对当地的路况和民情非常熟习，因此选择他们承运卷烟运输，在一定程度上能有效地降低货款和货物被抢被盗的风险。三是增加了员工的风险责任意识。

　　3、贵港市局主要采取租用大车，从市到县的配送方法进行试点。从试运行核算的情况看，租用车的开支比用自用车大。主要的原因是卷烟经过分检后，实际的装载量减少了，因此增加了成本。

　　三、试点情况分析

　　1、成效评估

　　从三个单位试点的综合情况看，我们认为，不管是从经营成本核算，还是从降低安全责任事故的风险上看都是利大与弊。虽然这只是一个小小的改变工作运营方式的实验，但我们却从这简单的改变中感悟到：这种改变既为我们摆脱传统经营模式提供了新的参考，又为我们如何建立节约型企业，以科学的发展观来筹划改进我们的生产经营开辟了新的途径。同时还能为我们加强安全生产，减少和降低交通安全责任事故的发生创造条件。也为我们转变观念，不断提升经营管理水平提供了新的思路。

　　2、存在的问题。

　　1、由于实施租车承运的时间较短（一年为一期），如何稳定承运人，使他们安心工作搞好服务还需改进。2、由于选择租车承运的配送线路都是偏远路段而且路况差，再加上线路整合后工作量也随之增大，配送员的收入与承运人的收入出现反差，认为配送工作太辛苦，对此产生抵触情绪。3、租车承运人大多以车辆进行抵押，但他们投保额又偏低，如发生事故可能会出现资不抵债的情况。

　　3、体会

　　通过这次试点工作，我们深刻地体会到，作为机关的业务处室，只有紧紧围绕生产经营中出现的难点，坚持调查研究，并且能和基层的各级领导平等探讨问题，才能更好地达成共识。为步调一致的解决问题，共同地推进工作打下良好的基础。从而不断体现服务的价值。

　　四、几点建议

　　1、如果这个实验的成果是可以肯定的，我们建议：今后公司在对下属单位审批购买配送车辆时，能否从严控制，同时提倡走社会化服务的模式。

　　2、可考虑逐步地扩大租车承运的工作。在推广时，应确立充分利用现有好的车辆，量大、路好的线路自己负责，将线路远、路况差、结构低的线路改为租车承运的原则。

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