(内蒙古交通设计研究院有限责任公司，内蒙古 呼和浩特 010010)
摘 要：本文论述了在公路勘察设计中环境保护设计的重要性，提出在公路设计中要积极采取有益于环境保护的措施。
关键词：公路建设； 环境保护； 措施
中图分类号：U412.31＋2∶X2 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2007)08—0062—01
随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大，公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量突现出来。
1 公路建设对环境的影响
公路建设必然影响环境，尤其是高速公路建设，其施工、营运期造成的环境问题会更严重。公路建设造成的环境问题有：①选线不当会破坏沿线生态环境；②防护不当会造成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等；③公路带状延伸会破坏路域自然风貌，造成环境损失；④公路施工可造成环境污染：⑤公路通车营运期间，车辆对沿线造成污染。
总之，公路对环境的影响主要表现为公路对生态环境的影响，对大气环境的影响，对声音环境的影响和对自然景观的影响。目前在我国，公路对自然景观的影响还没有引起足够的重视。
2 公路建设中的环境保护措施
2．1 把环保问题作为确定线位的重要因素之一
毋庸质疑，减少公路建设对环境破坏的最经济、最有效的途径就是合理选线。在选择线位的过程中，要了解当地的自然资源和野生动、植物的生活习惯或生存条件，这样才能对其加以保护。如：陆地表层的腐植土一般都经过数十万年的物理和化学作用才逐渐形成，如果在修建公路时出现过多的大填、大挖，造成水土流失、岩体裸露，就会严惩影响地表的自然景观，因此，我们选线时应尽量避免大填大挖。如果确实避免不了大挖，设计方案应选择设置隧道，以免因大挖方坡面长期裸露，经常因日晒雨淋而发生塌方，增加防护工程造价，更重要的是因大挖方而严重
破坏了地表的自然景观，这种对环境的破坏目前还无法用金钱来衡量。
2．2 设计上要积极推广有益于环境保护的新技术和新材料
221 设置公路防噪声屏障。防噪声屏障即声屏，在国外是多种多样的，成本差异也相当大。采用的材料有金属、轻型复合材料、混凝土或多种材料组合在一起。其中一些“绿色”声屏障的做法，很值得我国工程技术人员借鉴。例如，有一种“绿色”声屏的做法是：先沿道路方向按一定间距栽两排(间距约60cm)钢立柱，立柱间加横撑形成金属网络，然后在两排金属网络间衬上土工布，在土工布间填土至顶部形成墙体，然后在墙壁上插入攀缘类灌木苗，在填土顶面设一道水管以保障填土有足够水份，过一段时间后，一道“绿色”防噪声墙就形成了。还有一种做法：用混凝土预制的大花盆砌成墙体，底宽顶窄，花盆内填土并种植灌木形成“绿色”防噪声墙。我们国家幅员辽阔，只要设计人员人不拘泥于形式，开动脑筋，解放思想，因地制宜，研究出一些适合本地区的，既经济又有效果的噪声屏障是很有必要的。
2.2.2 对路面水进行处理。
众所周知，由于磨损、车辆漏油或运输货物中的微粒物质，车辆排放废气中的颗粒物质，都会积聚在道路表面，当其与降水混合在一起形成径流后，会对沿线的水源、土壤形成污染。特别是在国内，目前大多数的公路边沟都是和沿线的农业排灌系统合在一起，因而会对农作物带来一定污染。解决这一问题的最好办法就是将路面水与农业排灌系统分开，并在沿线设置一些集水池，把路面水导入集水池后进行净化处理。经处理达标后排入污水受纳系统。由于这一办法造价高，目前国内公路沿线采用这一办法还不实际，但在个别路段，如加油站、洗车场、平交路口等经常停车的路段及服务区采用这种措施是很有必要的。
2.2.3 推广土工织物类材料的应用。
推广土工织物类材料的应用可以大量减少圬工砌体，便于绿化，使公路易于融入周围的景观，对于填方边坡，当用地紧张时，可采用加筋土挡墙来取代圬工挡墙，使其有一定的斜度便于绿化，占地又不大，也比较经济。在坡度较缓时，可采用土工格室、三维植被固土网垫等代替六棱花饰或圬工砌体护坡，成本低、利于绿化。对于挖方边坡，采用三维植被固土网垫或土工格栅等护坡取代护面墙也是比较经济的。当采用三维植被固土网垫或土工格栅等护坡时，宜在其下铺一层腐植土，以利于植被生长，特别是在土质差或石质路段更应如此。
2．3 加强绿化设计中保护环境方面的设计
合理的公路绿化可起到安全驾驶，美化和保护环境等多种功能，它不但可以降低噪声，还可减轻车辆尾气、扬尘带来的污染。从保护环境的角度讲，绿化带应有足够的宽度，乔木品种不宜单一，做到有高有低，在绿化带两侧要种植一些灌木，其作用是防止气流沿地面通过绿化带，既可保持绿化带内土壤湿润，又能避免强风折断树木的枝叉。在树种选择上，除考虑其满足绿化设计功能，易生长、抗病害等因素外，还要考虑其较强的抗污染和净化空气的功能。
2．4 将桥涵、挡墙结构物的设计融入周围的自然环境中
在发达国家，修建高等级的公路中，已经采用了设置“绿色走廊”的做法，专为野生动物通过公路提供通道。在国内，由于经济上的原因，采用此举尚不现实，但设计上只要有这种意识，所修建的桥梁，涵洞等也可起到“绿色走廊”的作用。这就要求在设计桥涵、挡墙等结构物时，尽量将人为的痕迹隐藏起来。如在设计涵台(或桥台)时尽量将台身埋在土中；在选择台身材料时多考虑浆砌块石、片石等，或对混凝土、台身表面做些修饰，使其接近自然；在做防冲刷处理时，多采用抛石、铅丝石笼等做法，少用沉排、海墁的做法；在做锥坡或护坡时，多采用土工桥室、三维植被固土网垫等材料，少用砌石或砌混凝土预制块护坡。
