(1.辽宁工程技术大学 技术与经济学院，辽宁 阜新 123000;2.北京工业职 业学院，北京 100042)
摘 要：文章在分析传统物流配送模式的基础上，提出了 基于配送中心的供应链物流运作模型，并设计了以配货、送货、运输为中心的物流商供应链 系统。
关键词：供应链；物流管理；配送中心
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2008)15—0061—01
作为供应链重要组成部分的物流系统对经济活动的影响己日益明显，越来越引起了人们的重 视，成为当前“最重要的竞争领域”。未来的市场竞争，物流将起到举足轻重的作用。配送 中心作为一种全方位、多功能的现代物流形式，它聚合了物流、商流、信息流等诸多活动， 以其经济有效的服务方式，保证了社会化大生产的需要，在发达国家，配送中心风行数十年 ，已为生产经营者普遍接受;作为先进的流通方式，它将对我国流通产业的市场化、社会化 ，现代化产生积极影响。大力发展和规范物流配送等现代营销方式，是市场经济发展的需要 ，发展物流配送中心，是解放生产、流通、消费三方生产力的重大举措。
1 传统物流配送模式分析
传统供应链物流运作模式的不足：
如图1所示的是传统供应链物流运作模式。该模式下核心企业要花费很大的精力选择和考核 供应商及分销商，以使销售和采购能顺利进行;同时有些核心企业为了尽可能的降低库存， 减少物流成本提高自己的核心竞争力，不得不实行所谓JIT采购，这样就迫使供应商增加送 货次数以保证在恰当时间送到恰当的地点，从而给供应商带来了小批高频送货问题，导致供 应商物流成本上升:有时供应商为了防止交货延迟而被巨额罚款，不得不在核心企业所在地 增设仓库或租用他人仓库，这必然也导致供应商的物流成本的上升。虽然核心企业的物流成 本有可能降低，但它的降低是建立在供应商物流成本上升的基础上，整条供应的物流成本并 没有降低，竞争力也没得到增强。
另一方面，在传统供应链物流运作模式下，供应链中的信息是逐层传递的，最终用户对产品 的实际需求与预测的需求量之间客观上存在一定的偏差，这一偏差通过零售商向上游分销商 ，制造商传递。由于存在订货提前期，实际需求量与订货量之间的偏差随着向上游转移越来 越大，就有可能产生“牛鞭效应”，导致实际需求量与预测量大幅背离，从而大大削弱供应 链的效率，最终伤害到全体成员的利益。产生这种“牛鞭效应”的主要原因是信息传递延迟 ，供应链各成员企业不能共享信息。鉴于这种情况，供应链上的各结点企业都在探索一 种新 的联盟型或合作式的物流运作新方式。通过这种合作型的物流体系来实现原来不可能达到的 物流效率，创造的成果由各参与企业共同分享，以达到“共赢”的效果。国外的实践 经验表明:建立物流配送中心是降低物流成本、提高供应链物流运作效率的最有效办法。
2 基于配送中心的供应链物流运作模型
客户在以配货站形式的物流商代办业务处申请配送服务，并与物流商协商选择供应商和仓储 站，当然物品的信息是必不可少的。物流商根据物品的需求确定资源的需求，并相应的 申请车辆、人力资源，这就是所谓的物品订单和运输订单。这里没有列出运输商接收到运输 订单后的处理过程。处理流程是：在运输商接收到运输订单后制定配送计划，然后在此 基础上生成配送单和派工单。这就是系统大体的流程模型，如图2。
3 以配货、送货、运输为中心的物流商供应链系统的总体设计
以配货、送货、运输为中心的物流商供应链系统主要有四个相关角色：客户、物流商、运输 商、供应商，因此在整体上要讲供应链系统分成四个模块：客户配送申请和订单状态查询模 块；物流商配送子系统；运输商配送子系统；供应商子系统。而为了系统的控制，对于用户 使用的配送申请和客户订单状态查询模块暂时集成到物流商子系统中。因为物流商为系统的 核心，所以在基础数据的设定都放在物流商模块中。物流商要处理的主要 业务包括 接收客户的配送申请，与客户协商选择供应商和仓储点，合并客户需求并生成配货计划。所 谓的配货计划，就是根据客户需求的物品信息进行汇总，并安排合理的配货时间。然后根据 配货计划生成物品订单和运输订单，这里的物品需求就是向供应商的订货；而运输订单不但 包括配货过程的运输需求也同时将送货的运输需求一并向运输商发送订单。
运输商模块主要管理的运输过程中的业务，运输商子配送系统的核心业务是配送计划的编制 和配送单、派工单的排程和调度。在运输商子模块中基础设定中要管理车辆、车辆班组、人 员、人员班组。
4 结论
基于配送中心的供应链运作管理模式，由于实现了供应链上物流的集成化管理，从而有效的 降低了物流成本、提高了整条供应链物流运作效率，己成为供应链物流管理的发展方向之一 。未来的配送中心不仅为一条供应链服务，还将为其他供应链服务，甚至为某一地区的企业 服务。它将整合几条供应链甚至一个地区的资源，为更多的企业提供更多更好的优质服务。
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