(1.乌兰察布市公路工程质量监督站;2.乌兰察布市公路工程局，内蒙 古 乌兰察布 012000)
摘 要： 文章简述了施工标段开工前编制的《实施性总体施工组织设计》中存在的不足，对加强《实 施性总体施工组织设计》的编制，提出了自己的看法。
关键词：实施性；施工组织计划；施工方案
中图分类号：TU721 文献标识码：A 文章编 号：1007—6921(2008)22—0492—02
当一个施工企业在某个公路工程项目中标后，该施工企业首先应按照招标文件的要求组建自 己的项目经理部，并按业主要求的时间组织本项目部管理人员和施工机械设备进场。在做好 项目部驻地、工地中心试验室及预制厂的建设等各项准备工作的同时，即着手进行本标段开 工报告的申报工作，其中必须报送的主要附件资料就是《实施性总体施工组织设计》，笔者 根据在公路施工企业多年工作的经验，对一些施工单位在编制《实施性施工组织设计》中存 在一些不足的方面，提出几点自己的看法，仅供同行们参考。
根据公路工程国内招标文件范本的要求，通常施工组织计划编制的主要内容可分为：①施 工组织计划编制的依据；②本项目的工程概况；③本项目部组织机构的建立；④拟投入 本标段人员和设备以及调入施工现场的方法；⑤总体施工进度计划安排；⑥主要工程的施 工方案和施工方法；⑦工程的质量、进度和安全保证措施和安全事故应急预案；⑧绘制本 项目的总体平面布置图；横线式（斜线式、网络式）施工进度计划图，提交进场技术人员一 览表、进场机械和设备计划一览表、主要材料进场计划一览表、资金使用计划（附资金使用 计划S曲线图）；⑨主要分项工程的施工工艺流程图等资料。施工单位在编制总体施工进度 计划这部分内容时，普遍存在叙述内容不全面不具体，应该说明的问题没有说透。笔者认为 各单位在编制施工组织计划时，应从以下几个方面给予加强。
1 加强路基试验段施工的阐述
在编制路基部分的试验段施工这部分内容时，大部分施工单位在编制计划时，普遍存在叙述 内容简单明了，通过几句话就概括完了，并没用真正把路基试验段施工怎样进行详细的叙述 出来。在路基施工前，根据路基施工规范的要求，应选择约200～300m长比较标准的路基填 方段，开始进行路基试验段的施工。由于，不同的路基段使用的填筑材料不尽相同，而且各 种填料的技术指标差异性较大，因此，采用的路基施工方法和路基密实度检测方法也不相 同。通常路基密实度的检测方法与填料类型关系较大，对使用粉性土、砂性土、碎石土以及 填石的路基，应分别采取不同的检测方法，如：环刀法、灌砂法或路基沉降法等。采用哪种 检测方法以及对应采用哪种类型的检测仪器，都应在该部分内容中加以说明。否则，待路基 大面积开工后必然会遇到这样那样的问题，致使路基施工不能正常进行。而且在近几年，由 于用于路基压实的机械设备的吨位越来越大，采用不同型号的振动压路机，路基采用的虚铺 厚度也不是一个定值。根据路基施工规范的要求，需通过路基试验段的施工，来确定不同填 料应采用的虚铺厚度，洒水数量以及压路机碾压的遍数，并确定路基施工的人员配备和各种 机械设备的组合。
因此，在编制这部分内容时，①将拟投入本标段的试验段施工的人员和机械设 备配备情况加以说明；②叙述确定进行路基试验段的桩号和段落长度；③要将 进行路基试验段施工要达到什么目的，取得哪些参数要提出来；④叙述试验段施工的 具体实施过程。施工单位应根据本标段将用于路基填筑的不同填料，将其中一种路基填料按 不同的层厚（如：30cm、35cm和40cm）分段进行试验段的铺筑，分别进行整平、洒水和碾压 。通常振动压路机碾压3～4遍后开始进行压实度指标的检测。为了保证每层的压实度达到设 计和规范要求，必须采用挖开上半层检验下半部分的压实度是否合格。通过检验确定采用每 层填料的厚度。通常在合格的情况下取大值。最后，根据检测结果确定该种填料的虚铺厚度 、洒水数量和相应的碾压变数，并分别把达到93、94、95区的填料的技术参数确定出来。其 他种类的路基填料的试验段施工方法同上，最后得出不同种类的填料应采用多大的虚铺厚度 ，以及相应的洒水数量和碾压遍数。路基的试验段的施工完成后，可以确定本标段路基的施 工方法、机械类型组合以及各种技术参数，最后由施工单位编写路基试验段施工的总结报告 ，并上报驻地监理，经监理单位审批后路基施工全面展开。
2 应配备满足路基施工进度计划的机械设备数量
在施工单位编制路基工程的详细施工进度计划时，大部分施工单位计划投入路基的设备是以 投标文件中的机械设备数量为准，但这个机械设备数量是业主在招标文件中要求施工单位在 本项目工程中配备的最少机械设备数量。因此，施工单位在自己的计划中拟投入本标段路基 的机械设备数量不足，与本标段的需要完成的路基工程数量不相符，导致路基施工进度无法 按计划完成。所以，在编制本部分内容时，编制单位首先应将本标段路基的总挖方量、总填 方数量以及其他路基工程量分别进行说明，然后根据业主要求的工期，确定本标段路基的开 工和完工时间，并得出路基总的施工天数，然后以每个月按25天（扣除风雨停工和其他不利 因素）有效施工期计算，计算出路基总的有效施工天数，用路基总填方（挖方）量除以总有 效施工天数，得出的就是每天应完成路基填方（挖方）的工程量。然后，根据预算定额可以 计算出用于路基施工的各种机械设备数量。例如，计算需投入振动压路机的数量，先以路基 填方的总数量除以压路机的机械台班定额，可得出需配备压路机的总的台班数量，定额中规 定压路机工作8h为一个台班，通常一台振动压路机正常一天最长的工作时间应不超过16h， 即一天最多能完成2个台班的工作量；所以，配备压路机的数量为压路机总的台班数 量除以2，最后，得出的是本标段应配备压路机的最少数量。所以，在编制总体施工组织计 划时，对拟投入本标段的机械设备数量必须满足在计划工期内完成本标段相对应的工程量。 这项指标是在确定了工期的前提下，通过公路工程的定额指标来进行考核的。各施工单位根 据本标段需完成的工程量，通过详细计算来确定的路基机械设备的数量，从而可以比较准 确地确定出路基设几个施工队，一个路基队需要配备几套施工机械，才能有效保证工程能在 计划的工期内完成。其中，路基机械设备计算的有关内容可不在正文中叙述，该部分内容可 作为施工组织设计的附件附在后面。
3 做好桥梁空心板预制的计划编制
在进行桥梁空心板梁板预制时，由于空心板预制采用的是先张法施工工艺，由于先张法张拉 台座制作较为复杂，施工耗时较长，一般需25～30天才能完成。所以，在编制桥涵的进度计 划时，空心板张拉台座必须提前安排制作。张拉台座设置的长度和数量要根据本标段需要完 成的空心板数量和桥梁的施工工期来确定，并与桥梁下部施工统筹考虑。张拉台座设置长度 、张拉槽设置的槽数、每个槽一次能完成几片梁的预制，都是根据需完成梁的数量来确定的 。空心板张拉台座设置的长度一般最长不＞100m。例如：预制空心板的长度为20m，张拉 台座设置的长度可设为90～95m或70～75m，90～95m长的台座，每槽一次能预制4片梁；70～ 75m长的台座，每槽一次能完成3片梁的预制。假如，需预制20m的空心板，台座设计的长 度为70m，共设为3个槽，需配备3套空心板模板。施工计划安排为，每个槽的3片梁采用平 行作业法施工，每个槽之间宜采用流水作业法施工；即第一个槽开始预制时，进行张拉钢绞 线、帮轧钢筋、支模板和浇筑混凝土大约需要3天的时间，第一个槽中梁的养生时间为7天， 最后放张和移梁需要1天时间；最后，完成第一个槽中3片梁的预制共需11天时间。第二个槽 中预制梁即从第4天开始进行，到第14天可以进行移梁，依此类推完成第三槽。从第12天开 始，现场施工人员又重新回到第一槽中进行作业，每个槽的施工作业形成流水作业施工。按 以上设置3个槽的台座，每月可以完成21片梁的预制。如预制梁的总数量较多，而且桥梁的 工期又比较紧张，可以通过增加台座的长度和数量以提高预制梁的产量；同时，施工人员和 模板数量也要相应增加，通常投入预制板的模板数量要和一个槽中能预制梁的数量一致。
因此，在编制该部分内容时，①把本标段共有几座中、小桥的上部结构形式为空心板梁，再 根据设计图纸给出的工程量，把准备预制不同长度的空心板的数量是多少片叙述出来；②将 拟投入到预制板梁的技术人员和劳动力数量表达出来；③将用于预制的空心板得钢模板、计 量搅拌机、发电机以及混凝土运输车的数量叙述出来；④说明预制板梁的开工时间和完工时 间，预制的总工期是多少天；⑤说明准备设置空心板张拉台座的长度和数量进行说明，以及 张拉台座制作的计划开始时间和完成时间。预制工作正式开始后，平均每天能完成几片梁的 预制，本标段总计多少片梁，共计需多少天能完成全部空心板梁的预制工作。其中，如详细 的计算过程需要说明时，该部分内容可作为施工组织设计的附件资料。
4 进一步完善桥梁下部工程施工内容的编制
在编制大、中桥的下部工程的施工计划和施工方案时，①应详细说明本标段各 桥梁的具体的桩号、孔数、孔径、交角及上下部构造结构形式；其中，桥梁的主要工程数 量为，空心板324片，小计××m3砼；钻孔桩为60根，合计××m；柱式墩42根，小计 ××m3砼；盖梁27片，小计×× m3砼，总计下部工程为××m3砼；②将拟投入桥梁 下部施工的技术人员劳动力数量叙述出来；③将用于桥梁下部工程的定型模板、钻机、计量 搅拌机、发电机以及混凝土运输罐车的数量全部叙述出来；④分别说明桥梁下部工程总的和 各分项工程的开工时间和完工时间，并说明下部工程总的施工天数；⑤ 分别详细介绍桥梁的桩基、系梁、墩柱及盖梁等工程的施工进度安排，各不同桥梁的相同的 分项工程（如：桩基），应按流水作业法连续进行施工。例如：桥梁下部工程的开工时间为 4月25日，完工时间为8月20日；其中，钻孔灌注桩施工计划为4月25日开工，到6月10日完工 ，该项目的施工期为46天，按总计为60根桩基，可以计算出每天需完成1.3根桩基的灌注， 即每3天应完成4根桩基的灌注。因此，按照这个进度配备钻机和混凝土运输罐车的数量，才 能保证按计划完成桥梁桩基的施工。其他分项工程，例如：墩柱部分，能否保证该部分工程 的进度，与配备有多少套定型模板和相应数量的技术工人有较大的关系。所以，要根据本标 段总的墩柱数量，来配备定型模板和施工人员的数量，才能真正保证墩柱的施工进度；最终 ，才能保证桥梁下部工程的施工进度。
5 结语
以上为笔者在近几年施工中，发现有的单位在编制施工组织设计中普遍存在几方面不足的情 况，各单位在编制中如认为合理，可从以上几个方面作进一步的完善。从而，使我们编制出 的施工组织设计方案与实际情况相符。因此，各施工单位在编写本标段的施工组织设计时， 首先，要求技术人员要认真熟悉图纸，并进行详细的施工现场情况调查，通过认真地研究和 分析，从而，掌握本标段所有工程中，哪项工程是重点工程，哪项工程是难点工程。在编制 施工组织计划时，要抓住重点和难点工程，以重点和难点为中心展开工作，并注意各相关工 序的衔接。在满足业主总体计划的前提下，编制好本标段的《实施性施工组织设计》，该计 划初步编制完成后，要求项目总工再次对编制的计划和方案进行进一步的优化设计，使真 正做到计划与项目的实际情况相符，并具有较高的科学性和合理性，以及该计划的可操作性 ，使该计划能真正起到指导本项目施工的目的，为全面细致地做好开工前各项准备工作，为 该项目的顺利实施打下良好的基础。
［参考文献］
［1］ 交通部.公路路基施工技术规范，2000.
［2］ 交通部.公路桥涵施工技术规范，2000.
［3］ 交通部.公路工程国内招标文件范本，2003.