(鄂尔多斯市公路管理局，内蒙古 鄂尔多斯 017000)
摘 要：通过水文计算并结合鄂市绕城公路设计、施工的 实际情况，提出了切实可行的设计思路，以便更好地为高速公路建设服务。
关键词：高速公路；排水设计；路基；稳定性；路面；使用寿命
中图分类号：U417.302 文献标识码：A 文章编号： 1007—6921(2008)23—0125—02
1 高速公路排水设计的内容
高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著的影响，高速公路 排水设计应包含以下两个方面的内容：
1.1 减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响
既第一类排水：要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，这一类排 水设计通常采用适当的提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间 一般都考虑在施工前开挖临时排水沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺 加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。
1.2 如何将路表水迅速排出路基之外
要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减 少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为二类排 水。第二类排水设计一般包括：①通过路面横坡、边沟、排水沟急流槽等，将路表水迅速排 出路基以外；②设计中央分离带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中 央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外；③设计泄水孔以迅速排除 桥面水；④设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引 出路基之外。
2 边沟排水设计
边沟设计在高速公路排水设计中占有很大的比重，设计人员都给予高度重视，但在设计过程 中往往会忽视一些施工中的问题，如边沟的尺寸不考虑具体情况，死搬硬套有关规范、规定 ；又如施工单位大都未能按有关设计要求将原有表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用 于复垦还田，而是弃放于路线两侧河塘中，造成部分河塘无法将路基水排入。另外由于沿线 农田分户承包，当地乡镇为了减少地方矛盾的产生，通常要求增加、改移和调整小型构造物 设置位置。还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速公路施工中超宽填土土方等。
2.1 边沟尺寸的选定
边沟的排水能力主要取决于以下几个设计参数：边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形状、边 沟的表面粗糙程度。
依据内蒙古高速公路设计及公路排水设计规范要求，高速公路的边沟一般采用边坡为1∶1的 梯形明沟，因此，可采用《公路路基设计手册》中梯形断面沟渠的水力计算公式计算梯形边 沟的排水能力。
Q＝W·C
式中：Q——流量；
W——边沟断面面积；
C——流速(谢才)系数。
根据高速公路所处地理位置，采用鄂尔多斯市历史最大每小时降雨量，以流入边沟的水不溢 出边沟为限，并假设鄂尔多斯市绕城高速公路路基平均填土高度为3.5m，由此，汇水带宽约 为23m，则可依据不同的边沟沟底坡度，不同的边沟底宽(或边沟截面积)的排水能力，计 算出所能承受的路面排水最大长度。鄂市绕城高速公路一般每公里设置4道涵洞，即250m左 右有一道涵洞，也就是说路面排水长度一般在100～150m之间。
通过分析、计算确定，鄂市绕城高速公路边沟采用50cm的梯形边沟即可满足路基排水需要。
2.2 边沟设计的原则
2.2.1 一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水的现象 的发生。这主要是吸取已建成的高速公路中的教训：①部分路段在汛期内路基水不能及时排 除；②地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。
2.2.2 路基边沟纵坡的要求：根据交通部部颁《公路路基排水设计规范》要求，采用浆砌 片石修筑的边沟为满足排水需要，边沟纵坡应不小于0%～12%，由于本项目位于山陵区原地 形既有较大起伏又有部分平坦低端，本着既要解决路基排水问题，又要经济合理的原则，确 定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下小于0%～15%。
2.2.3 对于边沟进入涵洞及跨越通道等情况的处理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和排灌 两用涵。对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高；需排入灌涵的边沟 ，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用涵洞则应按灌涵要求设置，特殊情况时可适 当降低。为防止冲刷涵洞，原则上采用边沟急流连接边沟和涵洞洞口。一般情况下边沟尽量 少穿越通道，当排水需通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用边沟倒 虹吸穿越通道。
2.2.4 对边沟标高及纵坡方向的问题，根据路线纵断面和沿线自然地形情况综合确定，通 常以沿线自然地形为主确定排水方向。边沟底标高控制应以该段路肩边缘最低点标高以下大 于1.7m为宜，原因是考虑到路线中央分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。对于个 别特殊路段不能满足1.7m要求的，可放宽至1.4～1.5m，若另一侧边沟较低时应优先采用单 侧布设横向排水管。
2.2.5 对于挖方段边沟：考虑倒中央分隔带横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩 标高1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5%。施工期要求各施工单位必须首先在挖方段边坡顶 开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。
3 中央分隔带排水设计
高速公路中央分隔带排水设计主要为排除中央分隔带内积水，可分为施工期间和道路运营期 下渗水排除。施工期间排水量取决于最大瞬时降雨量及中央分隔带的汇水面积。一般情况下 ，由于高速公路中央分隔带内设置有通讯、监控用线管的人手孔，因此，中央分隔带排水长 度应为两个人手孔之间的间距，一般路段的最大间距为180m。
鄂市历年最大瞬时降雨量为28.8mm/10min，根据本次设计中央分隔带宽为2m，计算出中央分 隔带施工期需要的最大排水能力为：
Q＝Ar＝2×180×0.0288＝1.0368m3/s
式中：A——中央分隔带汇水面积；
r——最大瞬时降雨量。
由以往高速公路设计经验可知，高速公路横向排水管长为15m左右，横向排水管坡度为2%， 采用以上公式计算出施工期最大瞬时降雨量时所需要的横向排水管管径为255mm。如果按有 关排水设计规范要求50m设置一道横向排水管，即排水长度缩短为50m，则需要的横向排水管 管径为75mm。
但在实际施工过程中存在许多问题，如中央分隔带是在基层施工后进行开挖施工的，开挖的 边沟表面粗糙，沥青不易粘结牢固，不能进行均匀、无破损的防渗层。土工布因有接缝，不 能形成整体而达到完全不透水的程度。因此，当盲沟积水时侧面仍将无法阻止水渗入路基。
由于施工质量不易控制，造成横向排水管标高误差或产生淤塞，从而使上游横向排水管排水 不畅，大量的水流向最低处，而最低处的横向排水管在设计时包裹无纺土工布或产生淤塞， 使排水能力严重不足，从而导致下游中央分隔带积水严重，有的下雨后几天中央分隔带仍有 积水，使路基长时间浸泡，影响了路基、路面的强度。由于通讯、监控管线人手孔的设置阻 断了中央分隔带排水，造成中央分隔带积水或积水渗入人手孔。
为了解决这些问题，采用以下办法处理：对于设计地破小于0.3%的。采用锯齿形纵向矩形碎 石盲沟，并于盲沟底部设置软式透水管和每隔30～50m设置集水槽汇集中央分隔带雨水或渗 水；根据以上计算，中央分隔带每隔30～50m设置一道横向排水管，将盲沟中的水排出路基 以外；在中央分隔带中从侧面向路基渗透。
4 路面渗水的排水设计
沿路面边缘设置由透水性填料集水沟，横向出水管和过滤织物(土工布)组成的路面边缘排 水系统。
通过设置沥青封层、土路肩沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青 面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的限制，因此，设计中采用每10m左右设置一道5cm横 向排水管以确保路面下渗水的排除。