(呼和浩特市交通运输管理局，内蒙古 呼和浩特 010050)
摘 要： 文章针对机动车维修行业信息管理系统的应用和实施进行了分析总结，并由 此探讨了运政管理领域的信息化建设的必要性，提出了实施规划。
关键词：运政管理；汽车维修行业管理；信息化
中图分类号：TP315 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2009)18—0094—02
2007年，呼和浩特市交通运政管理部门在机动车维修行业管理工作中应用了《机动车维修行 业联网 管理信息系统》，取得良好效果。文章对此进行了简要分析，探讨了在对汽车维修行业管理 工作中推广计算机网络应用，推进信息化建设的意义和必要性，并就如何在运政管理工作中 推广信息化建设提出了一些想法供大家参考。
1 机动车管理信息系统应用的背景与需求
随着汽车制造业的发展，国内汽车保有量持续以年均0.8个百分点的速度不断增长，汽车维 修行业也随之成为迅速倔起的产业。但伴随它所出现的道路运输安全隐患的问题又同时给汽 车维修业敲响警钟。
作为呼和浩特市机动车维修行业管理部门，其主要职责包括：对呼市地区申请从事机动车维 修的企业进行许可，机动车维修质量的监督管理，道路运输车辆的技术状况管理，机动车维 修市场经营行为的检查监督和违法处理；机动车维修行业宏观调控措施的落实；其他有关机 动车维修的工作。
市场的迅速发展也带来了行业中的问题。市场监管需要新的手段去填补这个空隙，计算 机信息网络技术正是具备了这些特点的手段之一，使用信息网络技术可以跟踪管理市场中经 营业户的服务品质并建立面向作业过程管理体系，才有可能治理好维修市场。维修行业信息 管理系统建设的本质应该是为维修行业管理所用，而不是给企业卖软件，由此，信息网络的 建设必须由行业管理部门驱动，或交由行业协会牵头实施。
2 机动车管理信息系统实现的功能
针对机动车维修行业市场的发展,行业监管手段的不足的现状 ，呼市运管部门2006年先 后 在青岛、大连、哈市、太原、南宁、杭州等十几所城市调研机动车维修行业综合监督管理 与营运 车辆车技管理系统(二级维护管理)。在软件应用方面，最终选中了由深圳安车公司开发的《 机动车维修行业联网管理信息系统》，基本上满足了目前在行业管理工作中应用需求。
汽车维修行业管理工作使用计算机前后，在工作模式、工作效率和效果都带来很大的改变， 以下是部分参数对照表：
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3 信息化系统全面应用的必要性和紧迫性
《机动车维修行业联网管理信息系统》的应用，只是运管部门计算机应用的一个实例， 但充分说明了计算机应用在运管领域大有可为。
呼和浩特市运管局在信息化建设方面与其他行业及发达省市运管部门比起来明显落后。当前 ，运政 管理工作中的信息化建设滞后的问题亟待解决，在运政管理部门推行信息化建设，有其必要 性和紧迫性。
4 信息化建设的目标
信息化建设的目标是建立运政管理网络平台，实现内部业务处理的网络化。①实现办公自动化系统，即OA系统，实现运管局内部以及和上级主管机关的公文流转和业 务处理。②在充分调研的基础上，建立基础数据库，实现各类业务应用系统，例如道路运输企业管 理、营运车辆管理、从业人员管理、稽查管理等，建立基于B/C/S结构的网络业务应用。③发掘利用原有数据，移植到网络平台。④在系统相对成熟的时候，实现和道路运输企业网络化，以及与相关单位网络的互联。⑤与政府的电子政务网络平台实现互联，成为该网络的一部分。
5 信息化系统实施的原则和步骤
5.1 实施原则
信息化建设必须根据实际情况，制订出合理的实施原则和策略，才能有效地实现目标。 ①不断加强学习、教育，提高领导和员工的思想认识水平。②先部署部分能很快见效的应用，使大家能立刻看到成果。③量力而行，根据技术实力和经济水平选择实施方案。④分阶段实施，循序渐进，逐步解决经费不足的问题。⑤选择成熟、可靠的技术和产品，一方面能降低风险，另一方面能节约投资。⑥培养、引进专业人才，建立自己的信息化建设队伍。⑦寻求合作伙伴和开发商，提供技术或资金支持。
5.2 实施步骤
组建信息化建设小组，组织进行可行性调查研究，了解各单位现状，调查各单位需求，考察 借鉴其他单位的经验，确立切实可行的系统目标，提出系统设计并论证，进行方案选型。在 设计确定、资金落实的前提下部署项目实施。在系统设计实施的过程中要积极寻求系统集成 商、软件开发商、设备生产厂商的技术支持，共同分析设计，共同实施。
5.2.1 实现运管处网络平台：首先构建运管处局域网软硬件平台，包括网络布线、网络 设备、网络安全设备和软件、服务器、计算机、网络操作系统、数据库系统等。
5.2.2 各所队和各旗县所计算机应用平台：有条件的所队（含旗县所）构建自己的局域 网，在系统建设初期可以采用单机作业模式。
5.2.3 广域网：各所队可以采用租用电信专线或拨号的方式，实现与处机关网络的广域 互联。 建议采用DDN专线，能够提供稳定、快速、高质量的数据传输，相应需增加投入，包括网络 设备和线路租用费用。在建网初期可以采用拨号方式，通过ISDN或PSTN拨号访问。
5.2.4 开发业务应用软件：在网络平台的基础上购买成型的商品软件或委托软件厂商开 发，将 业务处理从手工逐步转向计算机处理。购买商品化软件可以节约开发时间，降低开发风险， 自己组织软件开发能够提高软件适用性，但开发质量和周期难以保证。初步应该实现以下具 体应用：建立经营业户的档案；建立从业人员档案；建立车辆技术档案；建立法律、法规资 料库，实现全文检索；各类行业管理工作改为计算机处理；历史数据进行数字化处理，方便 查询统计；财务电算化；其他必要的应用。
5.2.5 实现办公自动化网络应用：采购办公自动化产品，并委托软件生产厂家进行有针 对性的二次开发，彻底改革传统办公流程，实现网络化办公。
5.2.6 将常见的Internet应用移植到内部网，丰富网络内容，如WWW、FTP、E-mail、BBS 、局域网ICQ、VOD等。
5.2.7 Internet接入：办公网络接入Internet，根据实际条件可以采用专线接入或拨号 接入，提供内部员工访问互联网的途径，充分利用Internet网络资源，获取信息，开拓眼界 。
5.2.8 建立公开网站：采用租用虚拟主机或主机托管的方式建立公开网站，作为政府网 站的组 成部分，这种方式比自建网站投资相对少。能够提供经营业户和社会大众了解运政管理部门 的窗口，同时可以宣传政策法规，拓展交流渠道，倾听群众意见和建议，接受群众监督。
5.2.9 实现运政管理部门与道路运输企业的网络互联：今后逐步实现和运输企业、维修 企业、 驾校等道路运输企业网络的互联，实现网上业务处理，如网上申报、网上审核、文件传达， 相互交流等。改进管理模式，提高工作效率。
［参考文献］
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［2］ 马志勇与时俱进 加快汽车维修行业信息化建设的步伐［J］汽车维护与修 理，2002，(1).
［3］ 中国计算机世界出版服务公司认识信息化的五个层次［J］计算机世界，2 002，(6).